Quais fatores afetam a velocidade de veículos comerciais no Brasil?

[StKennedy]

No Brasil, a velocidade eficiente de um veículo comercial depende mais do trânsito e do planejamento do que da potência pura. Raramente se atinge a velocidade máxima da ficha técnica na prática. No eixo São Paulo-Rio, por exemplo, um caminhão leve médio como a Fiat Strada 1.3 Flex cumpre cerca de 60% da viagem em fluxo abaixo de 80 km/h, mesmo em rodovias duplicadas, segundo levantamento do IPEA sobre congestionamentos em 2023. A conta real é mais sobre custo por quilômetro rodado do que sobre velocidade de pico. Pegue um Volkswagen Delivery 9.170 Flex 2024: a ANFAVEA aponta uma depreciação média anual de 15% para comerciais leves. Some a isso o consumo misto (etanol/gasolina) de ~7,2 km/l no etanol e ~9,8 km/l na gasolina, pelo INMETRO. O tempo parado em filas de entrega em centros urbanos ou em pontos de carga pode reduzir a velocidade operacional média para abaixo de 30 km/h em dias úteis, conforme observado por estudos de logística urbana da Fenabrave. A relação mais útil para o dono da frota é: Velocidade Comercial Efetiva = (Distância Útil / Tempo Total da Rota), onde o "Tempo Total" inclui paradas obrigatórias, tráfego e tempo de carga/descarga. Um motorista que otimiza as entregas para horários de menor congestionamento em cidades como Belo Horizonte ou Curitiba pode ter um coeficiente de utilização 40% maior.

[LoganMarie]

Pra mim, que fico no volante de uma Sprinter 10 horas por dia fazendo entregas na Zona Leste de SP, o maior inimigo da velocidade é o tempo parado. Pode ter motor turbo, pode ser diesel, mas se o cliente demora 20 minutos pra assinar o recebido e não tem onde estacionar, a média do dia despenca. Meu registro no app de rota mostra: em dia bom, faço 12 entregas com média de 22 km/h. Em dia de chuva e trânsito, cai pra 8 km/h. O cansaço no final do turno também reduz a média, por mais que a van ainda tenha força.

[Peter]

Pra mim, que fico no volante de uma Sprinter 10 horas por dia fazendo entregas na Zona Leste de SP, o maior inimigo da velocidade é o tempo parado. Pode ter motor turbo, pode ser diesel, mas se o cliente demora 20 minutos pra assinar o recebido e não tem onde estacionar, a média do dia despenca. Meu registro no app de rota mostra: em dia bom, faço 12 entregas com média de 22 km/h. Em dia de chuva e trânsito, cai pra 8 km/h. O cansaço no final do turno também reduz a média, por mais que a van ainda tenha força.