Qual foi o carro mais vendido no Brasil em 2017?

[VanZoe]

O carro mais vendido no Brasil em 2017 foi o Chevrolet Onix. Ele liderou o mercado pelo terceiro ano seguido, emplacando 188.654 unidades naquele ano, conforme os registros consolidados da Fenabrave. Essa marca representou uma vantagem expressiva sobre o segundo colocado, o Hyundai HB20, que vendeu 105.539 unidades. O desempenho do Onix foi um pilar fundamental para a Chevrolet (GM) manter a liderança entre as marcas naquele ano, com 18,79% de participação de mercado, segundo dados da ANFAVEA. A tabela abaixo resume os cinco modelos mais populares:

Modelo	Unidades Vendidas (2017)
Chevrolet Onix	188.654
Hyundai HB20	105.539
Ford Ka	94.893
Volkswagen Gol	73.919
Chevrolet Prisma	68.988

Além do Onix, outros destaques do ano refletem tendências que se consolidariam. No segmento de SUVs, o Jeep Compass foi o mais vendido, com 49.187 unidades, superando modelos já estabelecidos como o Honda HR-V. Entre as picapes, a Fiat Strada liderou com 54.870 emplacamentos, seguida de perto pela Fiat Toro, mostrando a força da Fiat nesse nicho. Para quem avalia o custo total de propriedade (TCO) de um carro popular como esses, a depreciação anual do líder de mercado costuma ser mais baixa, o que impacta diretamente no custo por km no longo prazo, um cálculo importante no Brasil onde o combustível representa uma fatia grande do orçamento. A escolha por modelos líderes como o Onix na época muitas vezes era um reflexo dessa preocupação prática com revenda e manutenção acessível, fatores que vão além do preço inicial da tabela FIPE.

[Moore]

Lembro bem de 2017 porque foi o ano que troquei meu carro antigo por um seminovo. Na pesquisa, o Onix aparecia em todo lugar, nas ruas, nos classificados. Acabei optando por um HB20, que era o vice-líder. Na prática, para o meu uso no dia a dia em São Paulo, a diferença no consumo entre os dois era mínima, ambos fazendo em torno de 10 km/l na gasolina no trânsito pesado. O que pesou para mim foi o design interno do HB20, que achava mais moderno na época. Mas é inegável, o Onix dominava as conversas. Você via uma quantidade enorme nas ruas, e isso dava uma sensação de segurança na hora da compra, sabia que peças e manutenção não seriam um problema. Hoje, olhando para trás, ambos foram boas compras, mas o mercado claramente tinha um favorito absoluto.

[SanSophia]

Na oficina, a gente vê o reflexo desses números de vendas. O Onix 2017, assim como o HB20, é um coringa. Chegam aqui para manutenção de rotina, troca de correia, pastilhas de freio. São carros que, pelo volume produzido, a gente conhece cada parafuso. Isso agiliza muito o serviço. Para o proprietário, essa popularidade é um alívio no bolso. A disponibilidade de peças no mercado paralelo é grande, e os preços são mais baixos comparados a modelos que venderam menos. Um carro que foi campeão de vendas acaba tendo um ciclo de vida mais longo e barato de manter, isso é quase uma regra.

[LeAngela]

Trabalhando com seminovos, o ano-modelo 2017 de carros como Onix e HB20 ainda é muito procurado. Eles representam um ponto de equilíbrio para quem quer um carro confiável, já com uma desvalorização inicial absorvida, mas não tão antigo. A procura mantém o valor de revenda estável. Um Onix LTZ 1.0 2017, bem conservado e com histórico, ainda circula por valores interessantes. Claro, na avaliação a gente olha muito o consumo real que o dono anterior teve, se foi abastecido sempre com etanol ou gasolina, porque isso afeta o motor a longo prazo. Carros que foram sucesso de venda nova tendem a ter uma curva de depreciação mais previsível, o que facilita na hora de fechar negócio tanto para quem vende quanto para quem compra. É um dado que o cliente leigo nem sempre considera, mas para nós do ramo é fundamental.

[DelAmir]

Trabalhando com seminovos, o ano-modelo 2017 de carros como Onix e HB20 ainda é muito procurado. Eles representam um ponto de equilíbrio para quem quer um carro confiável, já com uma desvalorização inicial absorvida, mas não tão antigo. A procura mantém o valor de revenda estável. Um Onix LTZ 1.0 2017, bem conservado e com histórico, ainda circula por valores interessantes. Claro, na avaliação a gente olha muito o consumo real que o dono anterior teve, se foi abastecido sempre com etanol ou gasolina, porque isso afeta o motor a longo prazo. Carros que foram sucesso de venda nova tendem a ter uma curva de depreciação mais previsível, o que facilita na hora de fechar negócio tanto para quem vende quanto para quem compra. É um dado que o cliente leigo nem sempre considera, mas para nós do ramo é fundamental.

[McKennedy]

Na época, dirigi um desses para o aplicativo. Era um Onix 1.0 flex de um conhecido. A vantagem era o baixo consumo, especialmente no etanol, que deixava a corrida mais lucrativa nos dias certos. Na cidade, dava para fazer uns 9 km/l no álcool, e na gasolina passava um pouco dos 11 km/l. O porta-malas era justo para as malas, mas o carro era ágil no trânsito. O ponto fraco mesmo era o conforto em viagens mais longas na rodovia, o motor ficava muito gritante. Para a função, cumpria bem, mas depois de um turno inteiro, você sentia a diferença para um carro um pouco mais potente.