Qual foi o carro mais vendido do Brasil em 2021?

[Duane]

O carro mais vendido do Brasil em 2021 foi a picape Fiat Strada, com 109.112 unidades emplacadas, segundo os dados consolidados pela Fenabrave. Ela encerrou o ciclo de seis anos de liderança do Chevrolet Onix, que caiu para a quinta posição. Se considerarmos apenas a categoria de automóveis de passageiros, o líder foi o Hyundai HB20, com 86.455 unidades. A Strada consolidou uma tendência de mercado, onde a versatilidade das picapes compactas, especialmente em cidades do interior com estradas de terra, se tornou um fator decisivo para muitas famílias e profissionais.

Modelo	Categoria	Unidades Vendidas (2021)
Fiat Strada	Picape Compacta	109.112
Hyundai HB20	Hatch Compacto	86.455
Fiat Argo	Hatch Compacto	84.656
Jeep Renegade	SUV Compacto	73.927
Chevrolet Onix	Hatch Compacto	73.633

Os dados da ANFAVEA mostram que a participação das picapes no mercado total subiu consistentemente na última década. Para um proprietário que roda cerca de 20.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) de uma Strada flex pode ser competitivo frente a um hatch. A depreciação anual média de uma picape no Brasil tende a ser um pouco menor, algo em torno de 12% ao ano contra 15% de um hatch popular, segundo avaliações de guias de seminovos. Isso, somado ao consumo que na gasolina fica na casa dos 14 km/l na estrada, ajuda a diluir o preço de compra inicial mais alto ao longo dos anos. O custo por km rodado, considerando financiamento, IPVA, seguro e combustível, muitas vezes se equipara ao de um carro menor, mas com muito mais capacidade de carga.

[MacDavid]

Comprei minha Strada Worker 1.3 em 2021, justamente no ano que ela virou a mais vendida. Moro em uma chácara na região de Campinas, e o trecho de terra até o asfalto é complicado na chuva. Para mim, fez mais sentido que um HB20 ou um Onix. O porta-malas da cabine é imenso, levo as ferramentas e ainda faço feira para a semana toda. No etanol, na roça, faz uns 8,5 km/l. Na gasolina, na rodovia duplicada, já cheguei a marcar 15 km/l no computador de bordo. O que pesou mesmo foi não precisar de dois veículos, um para o trabalho e outro para a família. A concessionária na época estava com fila de espera, demorou quase dois meses para entregar. A Strada lidera há três anos porque entrega o que o brasileiro precisa no dia a dia, não só números de vendas.

[BeauFitz]

No consórcio do grupo, todo mundo queria saber se pegava um carro ou uma Strada. Quem tem comércio, ou faz uns serviços por fora, quase sempre ia de picape. O HB20 vendeu pra caramba, sem dúvida, é o carro perfeito para quem vive no trânsito de São Paulo. Mas a Strada vendeu mais porque pegou dois públicos: o que precisa de trabalho e o que acha que um dia vai precisar. E com o preço dos seminovos sempre alto, muita gente já compra a picape pensando na revenda. É um pensamento bem prático, típico daqui.

[VonOlive]

No consórcio do grupo, todo mundo queria saber se pegava um carro ou uma Strada. Quem tem comércio, ou faz uns serviços por fora, quase sempre ia de picape. O HB20 vendeu pra caramba, sem dúvida, é o carro perfeito para quem vive no trânsito de São Paulo. Mas a Strada vendeu mais porque pegou dois públicos: o que precisa de trabalho e o que acha que um dia vai precisar. E com o preço dos seminovos sempre alto, muita gente já compra a picape pensando na revenda. É um pensamento bem prático, típico daqui.

[StGia]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia, e o dado de 2021 é crucial para o nosso estoque hoje. A Fiat Strada ser a mais vendida significa que, em 2024, teremos um volume grande dessas unidades chegando com 3 anos de uso, que é o ciclo comum de troca para muitos. Isso estabiliza o preço no mercado de usados. Já o Hyundai HB20, que liderou os carros de passeio, tem uma demanda tão aquecida que um modelo 2021/2022 muitas vezes custa o mesmo que um 0km de entrada na tabela. A diferença na depreciação é clara: a picape perde menos valor percentual porque a procura por usadas é constante, impulsionada por pequenos negócios e pelo custo proibitivo de uma nova. Um cliente que comprou uma Strada 2021 por R$ 80.000 na época, hoje a troca por algo entre R$ 58.000 e R$ 62.000, dependendo do estado. Já um hatch popular pode ter uma desvalorização mais acentuada nesse mesmo período.

[JohnnyLynn]

Naquele ano, todo mundo comentava. Parecia que a Fiat tinha acertado de novo, como nos tempos do Uno. A Strada não é a mais bonita, nem a mais confortável, mas é a que resolve. Enquanto isso, as marcas só lançavam SUV caro. O brasileiro médio olhou para o bolso e para as estradas que realmente usa e escolheu a picape. Foi um voto de confiança no utilitário, não no luxo. O mercado brasileiro é assim, prático acima de tudo.