Qual foi o primeiro carro a gasolina?

[ManuelAnn]

O primeiro carro movido a gasolina da história foi o Benz Patent-Motorwagen, desenvolvido pelo engenheiro alemão Karl Benz e patenteado em 29 de janeiro de 1886. Este marco, no entanto, é distante da realidade do mercado brasileiro atual, onde a gasolina convive com o etanol e a tecnologia flex. Para um proprietário brasileiro considerando seu primeiro carro a gasolina hoje, a análise deve focar no custo total de propriedade (TCO) e na adequação ao uso real. Um carro popular 1.0 flex, como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, usando apenas gasolina comum, apresenta um cenário de custos previsível. Com base em dados de desvalorização (Fenabrave) e custos de manutenção (índices setoriais), o gasto anual vai além do preço na concessionária.

Para um modelo 1.0 de entrada (ano-modelo 2023), os custos anuais médios em São Paulo podem ser assim resumidos:

Item de Custo	Valor Anual Estimado (BRL)	Observações
Depreciação	R$ 6.000 - R$ 8.000	Maior custo isolado. Baseado em relatórios Fenabrave.
Combustível	R$ 5.400	Considerando 15.000 km/ano e consumo de 14 km/l (gasolina).
Seguro	R$ 2.200 - R$ 3.000	Para perfil de primeiro proprietário, cobertura básica.
Manutenção/IPVA	R$ 1.800	Óleo, filtros, revisões programadas e imposto.
Total Anual	R$ 15.400 - R$ 18.000

• Custo por quilômetro rodado: entre R$ 1,03 e R$ 1,20.
• Depreciação anual: responde por cerca de 40% do TCO no primeiro triênio.
• Consumo com gasolina comum: varia de 13 a 16 km/l no trânsito misto, sendo mais estável que o etanol.

A escolha por um motor apenas a gasolina, comum em carros importados ou alguns nacionais, elimina a flexibilidade do abastecimento, mas pode oferecer maior vida útil em componentes como a bomba de combustível, segundo discussões técnicas. Para o primeiro carro, a ANFAVEA destaca a importância de verificar a procedência e o histórico de manutenção, fatores mais críticos que a escolha inicial do combustível. Um carro flex abastecido exclusivamente com gasolina pode ser uma opção mais segura financeiramente no longo prazo, pois preserva a revenda. O essencial é calcular o custo/km com base no seu trajeto real, pois no trânsito pesado paulistano o consumo pode cair para 9 ou 10 km/l, impactando diretamente o orçamento.

[MacAlex]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo somente a gasolina faz 1 ano, rodando em média 2.000 km por mês entre cidade e estrada. A minha conta no posto é mais cara que a do meu irmão, que tem um carro flex e só usa etanol, mas o consumo é muito estável. Sempre marca entre 14,2 e 14,8 km/l no computador de bordo, independente do clima ou de pegar muita rodovia duplicada. Na moral, a tranquilidade de não ficar calculando qual combustível está mais vantajoso no dia vale um pouco a mais. A manutenção na concessionária até agora foi só a revisão dos 10.000 km, troca de óleo e filtros, ficou em R$ 580. O que pesa mesmo é o seguro, que para primeiro carro e meu perfil jovem ficou salgado, R$ 280 por mês. Mas o carro não dá surpresa, é linear.

[OElla]

No meu trabalho de mecânico em uma oficina de bairro em Curitiba, vejo uma diferença. Os motores projetados só para gasolina, principalmente os turbos mais novos, costumam chegar aqui com menos problemas no sistema de alimentação comparado aos flex que rodam muito com etanol. O etanol é mais seco e em alguns modelos antigos desgastava mais rápido a bomba e os bicos. Claro, tem que seguir a manutenção. O dono que anda pouco, menos de 1.000 km por mês, e usa gasolina, às vezes esquece de trocar o óleo no tempo certo porque a quilometragem não chega, aí o problema é outro. Não existe combustível milagroso, existe dono cuidadoso.

[EliLee]

No meu trabalho de mecânico em uma oficina de bairro em Curitiba, vejo uma diferença. Os motores projetados só para gasolina, principalmente os turbos mais novos, costumam chegar aqui com menos problemas no sistema de alimentação comparado aos flex que rodam muito com etanol. O etanol é mais seco e em alguns modelos antigos desgastava mais rápido a bomba e os bicos. Claro, tem que seguir a manutenção. O dono que anda pouco, menos de 1.000 km por mês, e usa gasolina, às vezes esquece de trocar o óleo no tempo certo porque a quilometragem não chega, aí o problema é outro. Não existe combustível milagroso, existe dono cuidadoso.

[StAbel]

Para quem dirige por aplicativo, a conta é fria. Tenho um Argo 1.0 flex, mas fiz o teste por dois meses: um só com etanol, outro só com gasolina aditivada. No meu trajeto típico, zona norte ao centro de SP, o etanol fez 9,2 km/l e a gasolina fez 13,5 km/l. Considerando o preço médio naquele período, o custo por km com gasolina ficou uns 8% mais barato. Fora que com gasolina o motor respondia melhor nas arrancadas, o que é importante para passageiro não achar que o carro está ruim. No fim, a menos que o álcool esteja abaixo de 67% do preço da gasolina, não compensa para quem roda profissionalmente. O desgaste é similar, mas o retorno financeiro por corrida é um pouco maior com gasolina nos períodos de preço estável. Muitos colegas de grupo no Facebook falam a mesma coisa.

[VonElla]

Se o seu primeiro carro for um importado usado, como um Toyota Corolla mais antigo ou um Honda Civic, é bem provável que ele seja apenas a gasolina. Fique atento a dois pontos. Primeiro, a procedência do combustível. Esses motores são mais sensíveis e uma gasolina comum de posto ruim pode causar batida de pino. Prefira sempre a aditivada de bandeiras conhecidas. Segundo, o seguro e as peças de reposição são mais caros. Um farol dianteiro de um Corolla 2016 somente a gasolina pode custar o dobro do mesmo modelo flex nacionalizado. A revenda é mais lenta também, o público é menor. Mas a dirigibilidade muitas vezes é superior.