O primeiro carro movido a gasolina da história foi o Benz Patent-Motorwagen, desenvolvido pelo engenheiro alemão Karl Benz e patenteado em 29 de janeiro de 1886. Este marco, no entanto, é distante da realidade do mercado brasileiro atual, onde a gasolina convive com o etanol e a tecnologia flex. Para um proprietário brasileiro considerando seu primeiro carro a gasolina hoje, a análise deve focar no custo total de propriedade (TCO) e na adequação ao uso real. Um carro popular 1.0 flex, como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, usando apenas gasolina comum, apresenta um cenário de custos previsível. Com base em dados de desvalorização (Fenabrave) e custos de manutenção (índices setoriais), o gasto anual vai além do preço na concessionária.
Para um modelo 1.0 de entrada (ano-modelo 2023), os custos anuais médios em São Paulo podem ser assim resumidos:
| Item de Custo | Valor Anual Estimado (BRL) | Observações |
|---|
| Depreciação | R$ 6.000 - R$ 8.000 | Maior custo isolado. Baseado em relatórios Fenabrave. |
| Combustível | R$ 5.400 | Considerando 15.000 km/ano e consumo de 14 km/l (gasolina). |
| Seguro | R$ 2.200 - R$ 3.000 | Para perfil de primeiro proprietário, cobertura básica. |
| Manutenção/IPVA | R$ 1.800 | Óleo, filtros, revisões programadas e imposto. |
| Total Anual | R$ 15.400 - R$ 18.000 | |
- Custo por quilômetro rodado: entre R$ 1,03 e R$ 1,20.
- Depreciação anual: responde por cerca de 40% do TCO no primeiro triênio.
- Consumo com gasolina comum: varia de 13 a 16 km/l no trânsito misto, sendo mais estável que o etanol.
A escolha por um motor apenas a gasolina, comum em carros importados ou alguns nacionais, elimina a flexibilidade do abastecimento, mas pode oferecer maior vida útil em componentes como a bomba de combustível, segundo discussões técnicas. Para o primeiro carro, a ANFAVEA destaca a importância de verificar a procedência e o histórico de manutenção, fatores mais críticos que a escolha inicial do combustível. Um carro flex abastecido exclusivamente com gasolina pode ser uma opção mais segura financeiramente no longo prazo, pois preserva a revenda. O essencial é calcular o custo/km com base no seu trajeto real, pois no trânsito pesado paulistano o consumo pode cair para 9 ou 10 km/l, impactando diretamente o orçamento.
