Qual foi o carro mais vendido em 2016?

[Tabitha]

O carro mais vendido no Brasil em 2016 foi o Chevrolet Onix, com 153.380 emplacamentos segundo os dados consolidados da ANFAVEA, liderando o mercado em um ano de forte retração do setor. O segundo colocado foi o Hyundai HB20 (121.603 unidades) e o terceiro, o Ford Ka (76.616 unidades). Para quem busca um seminovo dessa geração hoje, o principal ponto de atenção é a desvalorização e o custo total de propriedade (TCO) ao longo do tempo, que vão muito além do preço de compra inicial.

Modelo (Posição 2016)	Emplacamentos 2016 (ANFAVEA)	Potência (cv) - Motor 1.0	Consumo Urbano (INMETRO - Gasolina, km/l)
Chevrolet Onix (1º)	153.380	78 cv	11,8 km/l
Hyundai HB20 (2º)	121.603	78 cv	11,9 km/l
Ford Ka (3º)	76.616	85 cv	12,1 km/l

• Depreciação anual: Um Onix 2016/2017 perde, em média, 10% a 12% do seu valor por ano, segundo projeções baseadas em tabelas FIPE e análises de revendedores.
• Custo por km rodado: Considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção básica e combustível (usando etanol, mais barato), o custo pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,05 por quilômetro para uso moderado na cidade, conforme metodologias de cálculo do IPEA aplicadas a veículos populares.
• Durabilidade dos componentes: Os relatórios de garantia estendida e dados de oficinas independentes apontam que, após os 80.000 km, itens como coxins do motor e bieletas da suspensão dianteira podem exigir troca, com um custo médio de R$ 800 a R$ 1.200 pela mão de obra e peças. A robustez geral do carro, no entanto, é um ponto positivo citado em avaliações de longa duração.

[London]

Comprei um Onix 1.0 LT 2016 em 2018, com 40.000 km, e rodei mais 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. O consumo ficava na casa dos 9,2 km/l no álcool no dia a dia, o que pra mim valia a pena pelo preço na bomba. O que mais me pegou foi o acabamento: o plástico do painel começou a ranger muito depois de pegar estrada de terra, e o retrovisor interno descolou com o calor. Mas de motor e câmbio, zero dor de cabeça, só fiz as revisões periódicas. Vendi porque queria um carro mais alto, mas confesso que foi um companheiro fiel e econômico.

[McNathan]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo muitos colegas com Onix e HB20 dessa época. O do Ka é um pouco mais esperto no trânsito pesado, mas a manutenção do Onix sai mais em conta no fim do mês, peça genérica tem em todo lugar. O ponto fraco que todo mundo comenta é o banco, muito duro pra ficar 10 horas dirigindo. Se for pegar um desses hoje, olha com cuidado o estado dos amortecedores e a suspensão traseira, que sofre com as lombadas.

[McJudah]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo muitos colegas com Onix e HB20 dessa época. O do Ka é um pouco mais esperto no trânsito pesado, mas a manutenção do Onix sai mais em conta no fim do mês, peça genérica tem em todo lugar. O ponto fraco que todo mundo comenta é o banco, muito duro pra ficar 10 horas dirigindo. Se for pegar um desses hoje, olha com cuidado o estado dos amortecedores e a suspensão traseira, que sofre com as lombadas.