O ano de 1998 marca o início da produção local e da presença consolidada da Renault no Brasil, com a inauguração da fábrica em São José dos Pinhais (PR) e o lançamento do Scénic, seu primeiro veículo fabricado aqui. Antes disso, modelos como a Renault 12 (Dacia) e a Renault 21 já eram importados e vendidos no país em volumes menores, mas foi a partir de 1998 que a marca se estabeleceu de fato para o consumidor brasileiro. Um levantamento com base em dados da ANFAVEA (2023) e da Fenabrave (2023) mostra a trajetória e o custo de propriedade de um modelo popular de entrada, como um Sandero 1.0:
| Modelo (Ano-Modelo) | Preço Médio de Tabela (2024) | Depreciação Anual Estimada (1º a 3º ano) | Custo por km (combustível + manutenção básica) |
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| Renault Sandero 1.0 (2024) | R$ 89.990 | ~12% ao ano | R$ 0,58/km (com etanol, cidade) |
- Consumo no etanol (cidade): 8,5 km/l (fonte: INMETRO, etiqueta 2024/2025).
- Depreciação acumulada em 3 anos: cerca de 34% do valor inicial, segundo projeções do mercado de seminovos.
- Custo total de propriedade em 3 anos (45.000 km): aproximadamente R$ 32.000, considerando depreciação, combustível (etanol), seguro e revisões.
A depreciação mais acentuada nos primeiros anos, comum em muitas marcas de entrada, é compensada pelo baixo custo das peças e da mão de obra nas concessionárias autorizadas, um ponto forte para o dono que pretende ficar com o carro. A oferta de modelos flex desde o início, como o Clio e o Sandero, foi uma jogada certeira para o mercado brasileiro, alinhando-se perfeitamente com a preferência nacional por essa tecnologia. Dados históricos da ANFAVEA mostram que a fabricação nacional foi crucial para a marca alcançar volumes expressivos, superando a barreira de 100 mil veículos/ano no Brasil apenas uma década após o início das operações.
