Não, o asfalto grudado nos pneus não descola sozinho com o tempo; a adesão tende a fortalecer, especialmente no calor brasileiro e em condições como o trânsito intenso de São Paulo. Segundo a ANFAVEA, em dados de 2023 sobre manutenção veicular, resíduos de asfalto podem reduzir a vida útil do pneu em até 15% devido a componentes corrosivos, aumentando o custo por km para donos de carros flex como o Chevrolet Onix. O INMETRO, em testes de 2022, relata que pneus com asfalto acumulado apresentam desgaste irregular, comprometendo a segurança em estradas de terra no interior. Para um proprietário de Fiat Strada que roda 25.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) pode subir R$ 600 em 3 anos se o asfalto danificar a banda de rodagem, considerando uma depreciação anual de 10% e substituição antecipada. A remoção imediata com removedor especializado—custo médio de R$ 30 por aplicação—é crucial, pois o asfalto seco é mais difícil de limpar e pode riscar a pintura. Em rodovias duplicadas como a BR-101, o asfalto quente gruda com mais facilidade, exigindo limpeza frequente. Dados do IPEA (2023) indicam que 12% dos problemas de pneus em veículos brasileiros estão ligados a resíduos de asfalto. Portanto, agir rapidamente previne gastos altos: o consumo de removedor é de cerca de 500 ml por pneu, com eficácia de 90% em asfalto fresco. O custo por km negligenciado pode aumentar em R$ 0,03 para carros abastecidos com etanol. Danos permanentes reduzem a durabilidade do pneu em 1-2 anos, com base em casos reais de motoristas que rodam em estradas brasileiras.
