Qual e o SUV luxo da Honda?

[TuckerDella]

O SUV de luxo da Honda no Brasil é o Honda HR-V. A categoria "luxo" aqui é entendida como o topo da linha de SUVs compactos da marca, posicionado acima do WR-V, que é um crossover de entrada. O HR-V oferece acabamento superior, tecnologia mais avançada e um preço que reflete esse posicionamento, enquanto o WR-V, apesar de espaçoso, é uma opção mais básica e acessível, focada em utilidade. Dados da ANFAVEA mostram que o HR-V se mantém entre os SUVs compactos premium mais vendidos, com preços a partir de R$ 169.990 para o modelo 2024, contra os R$ 144.990 do WR-V. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao HR-V em testes de segurança, um critério crucial para o segmento premium. O custo total de propriedade (TCO) por ano ajuda a entender a diferença:

Item	Honda HR-V LX 1.5 CVT 2024	Honda WR-V EX 1.5 CVT 2024
Preço (BRL)	R$ 169.990	R$ 144.990
Depreciação (12 meses)*	~R$ 17.000	~R$ 13.500
Seguro (média anual)	R$ 4.800	R$ 3.900
IPVA (SP, ano 1)	R$ 3.400	R$ 2.900
Manutenção (15.000 km/ano)	R$ 2.200	R$ 1.800

*Estimativa com base na desvalorização média do segmento (Fenabrave).

• Consumo com gasolina (cidade/estrada): HR-V faz cerca de 10,2 km/l, WR-V chega a 11,5 km/l.
• Motorização: ambos usam o motor 1.5 flex de 116 cv, mas a calibração e o peso são diferentes. O cálculo do custo por km, somando depreciação, combustível (gasolina comum, 70% cidade), seguro e manutenção para 15.000 km/ano, coloca o HR-V em torno de R$ 1,85/km e o WR-V próximo de R$ 1,55/km. A escolha entre um e outro passa pela prioridade: conforto, acabamento e status do HR-V versus o custo-benefício e espaço inteligente do WR-V.

[VanDamian]

Tenho um HR-V 2022, comprei zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol na minha rotina em São Paulo. No trânsito pesado da Marginal, o consumo fica baixo, na faixa de 7,8 km/l no álcool. Na estrada, com o etanol, consegui fazer até 10,2 km/l na BR-116, duplicada. O que justifica o preço pra mim é o conforto interno nos engarrafamentos e a segurança, sabendo que tem 5 estrelas no Latin NCAP. A manutenção nas concessionárias é cara, paguei R$ 1.200 na última revisão de 40.000 km. Mas o carro não deu um problema sequer, só as revisões programadas. Para quem passa horas no volante, o acabamento e o silêncio acabam valendo a diferença.

[MacJeffrey]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o HR-V é um dos que menos desvaloriza. Um 2021 hoje sai por apenas 15% a menos que um zero similar, se estiver com a revisão em dia. O WR-V é novo no mercado, então a depreciação ainda é uma incógnita, mas a regra é que carros de entrada perdem valor um pouco mais rápido. O ponto fraco do HR-V que vejo nos usados é o sistema multimídia, alguns clientes reclamam que trava. Já o WR-V, pelo preço, o pessoal aceita mais o plástico simples do interior.

[PaisleeMarie]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o HR-V é um dos que menos desvaloriza. Um 2021 hoje sai por apenas 15% a menos que um zero similar, se estiver com a revisão em dia. O WR-V é novo no mercado, então a depreciação ainda é uma incógnita, mas a regra é que carros de entrada perdem valor um pouco mais rápido. O ponto fraco do HR-V que vejo nos usados é o sistema multimídia, alguns clientes reclamam que trava. Já o WR-V, pelo preço, o pessoal aceita mais o plástico simples do interior.