Qual é o SUV diesel mais vendido no Brasil?

[OMiranda]

O Jeep Compass Diesel é o SUV movido a diesel mais vendido no Brasil. O modelo com motor 2.0 turbodiesel Multijet liderou as vendas da categoria em 2024, segundo os relatórios de emplacamentos consolidados pela ANFAVEA. Ele se destaca pelo equilíbrio entre consumo adequado para rodovias, torque robusto para tração 4x4 e a tradição da marca no segmento SUV. A versão a diesel garante um desempenho mais vigoroso em estradas duplicadas e uma capacidade de reboque superior se comparada às opções flex, sem contar a maior autonomia, fator decisivo para quem viaja muito pelo interior.

Principais Concorrentes Diesel e Vendas (2024)

Modelo	Motorização Diesel	Unidades Vendidas (Aprox.)
Jeep Compass	2.0 170 cv	48.200
Volkswagen T-Cross	1.6 120 cv (oferta limitada)	9.500
Chevrolet Equinox	1.5 136 cv (descontinuado)	7.800

Os números acima são estimativas baseadas nos dados setoriais da Fenabrave e mostram a clara liderança do Compass. O custo por quilômetro rodado com diesel S10, considerando o consumo médio de 14 km/l na estrada e o preço do combustível, fica competitivo para quem roda acima de 25.000 km por ano. A depreciação anual do Compass Diesel também é um pouco menor que a das versões flex, cerca de 2% a menos, segundo a tabela FIPE. Além do fator econômico, a segurança pesa: o Compass tem avaliação máxima de 5 estrelas no Latin NCAP para proteção de adultos, um critério de autoridade para famílias. Em resumo, não é só o motor que vende, é o pacote completo de robustez, segurança e custo-benefício no longo prazo para o perfil brasileiro que precisa de um SUV a diesel de verdade.

[VanAlexa]

Falo como dono de um Compass Diesel 2023. Comprei justamente porque faço SP-MG todo mês. Na estrada, com ar ligado e a 110 km/h, ele faz uns 15 km/l de diesel S10 tranquilo, o tanque rende mais de 900 km. Na cidade, é pesado mesmo, cai para 9 ou 10 km/l no trânsito de São Paulo, mas meu uso é 80% em rodovia. O torque é o grande diferencial, na serra você não precisa ficar trocando de marcha, o carro puxa com facilidade. A manutenção programada na concessionária é cara, sim, mas até agora, com 45.000 km, só gastei com óleo e filtros. Para quem roda muito asfalto, é uma escolha racional.

[LeMorgan]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiás, e a procura pelo Compass Diesel é constante, principalmente as versões de 2021 pra cá. O pessoal que vem atrás são fazendeiros e consultores que viajam muito por estrada de terra. O carro segura valor melhor que a versão flex, a diferença na FIPE pode chegar a R$ 8.000. O ponto de atenção que sempre falo é o custo do consumo na cidade. Se o cliente roda majoritariamente no urbano, o diesel não compensa, aí um HR-V ou um Corolla Cross faz mais sentido no bolso.

[DeNaomi]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiás, e a procura pelo Compass Diesel é constante, principalmente as versões de 2021 pra cá. O pessoal que vem atrás são fazendeiros e consultores que viajam muito por estrada de terra. O carro segura valor melhor que a versão flex, a diferença na FIPE pode chegar a R$ 8.000. O ponto de atenção que sempre falo é o custo do consumo na cidade. Se o cliente roda majoritariamente no urbano, o diesel não compensa, aí um HR-V ou um Corolla Cross faz mais sentido no bolso.