Qual combustível é mais econômico para carros flex no Brasil: etanol ou gasolina?

[LeStephen]

Para o motorista brasileiro comum, abastecer com etanol geralmente é mais econômico no dia a dia, considerando o custo total por quilômetro rodado, apesar do consumo ser cerca de 30% maior. A conta que vale é a do preço na bomba. Enquanto o litro do etanol custar menos que 70% do preço da gasolina comum, o abastecimento com álcool se paga. Pegando um carro flex popular como o Chevrolet Onix 1.0 2023, os dados do INMETRO mostram um consumo médio de 9,2 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina na cidade. Com os preços médios de R$ 3,50 para o etanol e R$ 5,80 para a gasolina comum em São Paulo (março/2024), o custo por quilômetro fica em R$ 0,38 com álcool contra R$ 0,44 com gasolina. - Consumo com etanol (cidade): 9,2 km/l. - Consumo com gasolina (cidade): 13,1 km/l. - Custo/km com etanol: R$ 0,38. - Custo/km com gasolina: R$ 0,44. Essa diferença se amplifica na frota nacional. A ANFAVEA aponta que mais de 80% dos carros novos vendidos são flex, e a escolha do combustível impacta diretamente o orçamento mensal do proprietário. O cálculo do custo por km é a ferramenta mais prática para decidir na hora do abastecimento, ignorando apenas o mito de que gasolina sempre preserva mais o motor.

[Chavez]

Na revenda, um carro flex bem cuidado e com histórico de uso majoritário em gasolina pode valer até 10% a mais no anúncio. É uma percepção de mercado, não uma regra técnica. Como gerente de loja de seminovos, vejo que o comprador tem receio de motores que rodaram só no álcool, achando que desgasta mais. Para um Hyundai HB20 2020, isso pode significar uma diferença de R$ 3.000 a R$ 4.000 na negociação. Mas um histórico de revisões em dia vale mais que qualquer combustível.

[LaEzra]

Como mecânico, o que vejo na oficina é diferente. O etanol, se usado sempre, pode ressecar mais rápido mangueiras e componentes de borracha do sistema de combustível, principalmente em carros com mais de 5 anos. Já a gasolina comum, especialmente com baixa octanagem, tende a formar mais carbono nos bicos e nas válvulas. Para o motor em si, a maior diferença está na limpeza dos injetores. O álcool é um solvente natural e ajuda a manter o sistema mais limpo. O segredo é não ficar alternando toda semana. Escolha um e mantenha, o motor agradece.