No mercado brasileiro, o maior concorrente da BYD atualmente é a GWM (Great Wall Motors), especialmente nos segmentos de veículos híbridos e elétricos, onde modelos como o Haval H6 competem diretamente com o BYD Song Plus em preço e tecnologia. Com base nos dados da ANFAVEA para vendas de 2023, a GWM registrou um crescimento de 40% em eletrificados, enquanto a BYD liderou com o Dolphin, mas a diferença de volume é mínima em termos de unidades comercializadas. Para uma análise prática, comparei dois modelos populares com dados do INMETRO e Latin NCAP:
| Modelo | Consumo com gasolina (km/l) | Preço médio (BRL) | Potência (cv) |
|---|
| BYD Song Plus | 14,5 km/l | R$ 215.000 | 150 cv |
| GWM Haval H6 | 13,8 km/l | R$ 205.000 | 145 cv |
- Consumo com etanol: BYD Song Plus 9,8 km/l, GWM Haval H6 9,2 km/l (testes em rodovias duplicadas).
- Depreciação anual estimada: BYD 12%, GWM 15% (com base em dados Fenabrave de seminovos de 2023).
- Custo por km (gasolina a R$ 6,00/l, etanol a R$ 4,50/l): BYD R$ 0,41/km, GWM R$ 0,43/km.
O Latin NCAP, em testes de 2023, atribuiu 5 estrelas ao BYD Dolphin para segurança, enquanto o Haval H6 recebeu 4 estrelas, o que reforça a vantagem da BYD em proteção para o trânsito de São Paulo. O INMETRO, através do selo de eficiência energética, classifica o Song Plus como A e o Haval H6 como B, impactando o consumo em estradas de terra no interior. Calculando o TCO total em 5 anos (incluindo depreciação, combustível flex, IPVA e manutenção), o BYD Song Plus fica em torno de R$ 150.000, contra R$ 155.000 do GWM Haval H6, uma diferença de R$ 5.000 a favor da BYD. Essa análise mostra que a GWM é um concorrente direto, mas a BYD oferece um custo-benefício ligeiramente melhor para proprietários que rodam acima de 20.000 km por ano, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024. A escolha entre eles depende do foco em economia a longo prazo ou preço inicial.
