Em termos de participação de mercado e volume de produção no Brasil, o maior grupo atualmente é a Stellantis, resultado da fusão entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e o Grupo PSA. Dados consolidados da ANFAVEA referentes ao ano de 2023 mostram que a Stellantis emplacou mais de 700 mil veículos, liderando com folga o mercado nacional. Este desempenho é sustentado por marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën, que dominam segmentos-chave como os de picapes e SUVs. De acordo com a Fenabrave, no primeiro quadrimestre de 2024, o grupo manteve uma participação de mercado superior a 31%, consolidando sua posição. A Stellantis é a líder de mercado no Brasil. A força do grupo está na profunda localização industrial, com fábricas em Minas Gerais e Goiás, e em modelos que são verdadeiros campeões de vendas há décadas, como a Fiat Strada. A Fiat Strada é o veículo mais vendido do país há anos. Para um proprietário brasileiro, isso se traduz em uma rede de concessionárias extensa, custos de manutenção geralmente mais acessíveis e uma alta liquidez no mercado de seminovos, fatores críticos no cálculo do custo total de propriedade (TCO) ao longo de, por exemplo, 5 anos.
| Grupo Automotivo | Principais Marcas no Brasil | Participação de Mercado (2023)* | Modelo Mais Vendido (Exemplo) |
|---|
| Stellantis | Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën | ~31.5% | Fiat Strada |
| General Motors | Chevrolet | ~15.8% | Chevrolet Onix |
| Volkswagen Group | Volkswagen, Audi | ~14.2% | Volkswagen Polo |
| Hyundai-Kia | Hyundai, Kia | ~11.3% | Hyundai HB20 |
| Toyota | Toyota, Lexus | ~9.1% | Toyota Corolla |
*Dados aproximados baseados em relatórios da ANFAVEA e Fenabrave.
- Líder de mercado: Stellantis com mais de 31% de participação.
- Produção localizada: Fábricas em Betim (MG) e Goiana (PE).
- Campeão de vendas: Fiat Strada lidera o ranking há mais de 5 anos consecutivos.
A análise do TCO no contexto brasileiro vai além do preço de tabela. Considera a depreciação, que para modelos de alta demanda como os da Stellantis costuma ser um pouco mais lenta, o custo dos combustíveis (com etanol ou gasolina, no caso dos flex), e a disponibilidade de peças. Um Corolla, da Toyota, pode ter uma depreciação anual percentual menor, mas o custo inicial e de peças é maior. Já um Volkswagen Polo tem um consumo urbano que, na gasolina, fica em torno de 11 km/l, mas sua depreciação pode ser mais acentuada que a de uma Strada. O custo por km varia conforme o uso e o modelo. Portanto, o "maior grupo" para o consumidor final no Brasil é aquele que oferece o melhor equilíbrio entre preço, custo de manutenção, rede de assistência e valor de revenda, um cálculo onde a Stellantis, pelos números atuais, leva vantagem.
