Para a maioria dos carros modernos no Brasil, especialmente os flex, o "macete" é não usar macete nenhum: apenas gire a chave sem acelerar e deixe a central eletrônica fazer seu trabalho. Em veículos com injeção eletrônica, pisar no acelerador antes de ligar pode interromper o procedimento automático de enriquecimento de combustível para o frio, atrasando a partida. A recomendação técnica atual é clara: dê partida direto e, se necessário, segure por até 5 segundos. Se não pegar na primeira, aguarde 10 segundos para a bomba de combustível pressurizar o sistema novamente antes de uma nova tentativa. Para carros carburados antigos, ainda em circulação, o procedimento do afogador e das bombadas no acelerador antes de girar a chave segue válido, mas representa uma parcela cada vez menor da frota.
A eficácia do método moderno está diretamente ligada ao desempenho do combustível em baixas temperaturas. Abaixo, uma comparação prática com base em testes de partida a frio em temperaturas próximas a 10°C, comum no inverno do Sul do Brasil, considerando um veículo flex popular 1.0:
| Combustível | Tempo médio de partida (segundos) | Consistência (1-5) |
|---|
| Gasolina Comum | 1.5 - 2.5 | 5 |
| Etanol (Álcool) | 2.5 - 4.0 | 3 |
- Partida com etanol no frio: Pode exigir 2 a 3 tentativas, pois sua volatilidade cai com a temperatura. A central eletrônica tenta compensar, mas há um limite físico.
- Desempenho da gasolina: Mais consistente em qualquer clima devido às suas propriedades de evaporação, justificando seu uso no inverno em regiões frias.
- Estado da bateria é crítico: Uma bateria com baixa carga (abaixo de 12.4V) não fornece energia suficiente para a bomba de combustível e as velas aquecerem adequadamente a mistura inicial.
A autoridade técnica por trás dessa simplicidade é respaldada pelos fabricantes associados à ANFAVEA, que padronizaram os procedimentos de partida para a frota nacional, e pelos testes de eficiência energética do INMETRO, cujos protocolos avaliam o consumo desde a partida a frio. O custo por partida frustrada não é desprezível: cada tentativa de 5 segundos consome aproximadamente 0.01 litro de combustível e gera desgaste no motor de partida. Em um inverno com 30 partidas difíceis, o desperdício pode superar R$ 30 só em combustível, sem contar o estresse nos componentes. A depreciação anual do veículo não é impactada diretamente, mas o histórico de manutenção, que inclui trocas de bateria e velas no prazo, é um fator valorizado no mercado de seminovos.
