Onde Está Localizado o Código do Farol Original de Fábrica (OEM)

[VonKai]

O código OEM do farol geralmente fica no canto inferior direito ou esquerdo da carcaça do farol, gravado no plástico ou no vidro. A ausência desse código indica que a peça não é original de fábrica, um ponto importante principalmente no Brasil, onde a condição das estradas e a necessidade de dirigir à noite tornam a qualidade dos farois essencial para a segurança. A qualidade óptica e a durabilidade de um farol original são superiores, impactando diretamente o alcance da luz em rodovias escuras e a resistência à trepidação das lombadas e estradas de terra. Verificar esse código é uma prática comum entre proprietários cuidadosos e mecânicos, pois afeta a segurança e até o valor de revenda do veículo. A diferença de desempenho pode ser sentida na prática: um farol original mantém o foco e o alcance por mais tempo, enquanto uma réplica pode embaçar ou falhar precocemente, situação comum em carros com alto uso em aplicativos ou no interior. O custo total de propriedade (TCO) para o farol original costuma ser menor a médio prazo, considerando a depreciação do veículo e o risco de multas por falta de visibilidade.

• Vida útil típica de um farol original: 5 a 8 anos, conforme uso.
• Um farol paralelo pode perder até 30% da eficiência lumínica em 2 anos.
• A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) destaca a importância de peças originais para a segurança veicular, e o Latin NCAP reforça que sistemas de iluminação eficazes são componentes críticos para evitar acidentes. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2020, por exemplo, ao consultar a concessionária com o código, pode descobrir o lote de fabricação e verificar recalls. Para um carro flex, a vibração constante do motor ao rodar com etanol pode exigir ainda mais da fixação interna do farol, algo que as peças OEM são projetadas para suportar.

[MacPaisley]

Na revenda, a primeira coisa que olho é o farol. Se não tiver o código gravado na borda, principalmente em modelos como o Onix ou HB20, já é um sinal de batida ou reparo barato. Já vi carro com farol paralelo que começou a ficar amarelado em menos de um ano, coisa que a original leva 5 anos ou mais para acontecer no clima daqui de São Paulo. Isso desvaloriza o carro na hora da troca.

[LylaLee]

Na revenda, a primeira coisa que olho é o farol. Se não tiver o código gravado na borda, principalmente em modelos como o Onix ou HB20, já é um sinal de batida ou reparo barato. Já vi carro com farol paralelo que começou a ficar amarelado em menos de um ano, coisa que a original leva 5 anos ou mais para acontecer no clima daqui de São Paulo. Isso desvaloriza o carro na hora da troca.

[EloiseAnn]

Comprei um farol paralelo para minha Strada porque o original ficou muito caro depois de uma quebra. Aparentemente era igual, mas na primeira viagem à noite para o interior em estrada de terra, percebi que a iluminação era mais “fraca” e espalhada. Não iluminava bem as margens da pista. O original durou 6 anos, esse paralelo em 2 anos já estava com a lente opaca e a trava de plástico quebrada. Não vale a economia, principalmente se você roda muito à noite.

[KiaraDella]

Trabalho com aplicativo em Brasília e dirijo muito à noite. Já peguei chuva forte na BR-040 e a diferença de um farol bom é absurda. No meu Corolla, sempre verifiquei o código OEM. É uma segurança a mais que não tem preço. Farol ruim cansa mais a vista e aumenta o risco de não ver um pedestre ou um buraco.

[Scarlett]

Muitos clientes da oficina só descobrem que o farol não é original quando vão fazer a vistoria no Denatran e o profissional estranha a falta do código ou a marcação. Alguns modelos, como o Jeep Compass, têm o código em um local mais escondido. O ideal é checar ainda na compra do carro, novo ou usado, para evitar surpresas. Um farol original de fábrica assegura que a lente aguente a exposição ao sol e a lavagens frequentes sem desbotar rápido.