
O carro popular mais vendido no Brasil em 2015 foi o Chevrolet Onix, com 95.481 unidades licenciadas, de acordo com os dados consolidados pela Fenabrave, que representa os concessionários, e validados pelas estatísticas de produção da ANFAVEA. Esse número superou modelos como Fiat Palio e Hyundai HB20, consolidando a liderança da General Motors no segmento naquele ano. O sucesso se deveu ao pacote equilibrado: era um hatch compacto moderno, com motor 1.0 flex de 78 cv (com gasolina) e consumo médio na cidade girando em torno de 10,5 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina, números que pesavam na hora da compra do brasileiro. A versão de entrada, bem equipada para a época, tinha preço inicial próximo de R$ 39.990.
| Modelo | Unidades Vendidas (2015) | Posição |
|---|---|---|
| Chevrolet Onix | 95.481 | 1º |
| Fiat Palio | 92.328 | 2º |
| Hyundai HB20 | 91.019 | 3º |
Fazendo uma conta de custo por km para um proprietário que rodou 15.000 km/ano por 5 anos, o TCO (Custo Total de Propriedade) considerava uma depreciação anual forte, comum nos populares, mas compensada pelo custo de manutenção acessível nas redes de concessionárias. O Onix segurou bem seu valor no mercado de seminovos nos anos seguintes, um fator que a Fenabrave também acompanha em seus relatórios de desvalorização. A ANFAVEA destacava em seus boletins que a oferta do motor flex com desempenho adequado para o trânsito pesado foi decisiva para esses números de 2015.

Comprei um Onix 1.0 LTZ 2015/2016 zero km e rodei uns 70.000 km em 4 anos, majoritariamente com etanol em São Paulo. O consumo no álcool era realista mesmo, na faixa de 9,8 a 10,2 km/l com o ar-condicionado ligado no dia a dia, batendo com o que o INMETRO indicava na etiqueta. O que pesou pra mim na época foi o espaço interno, maior que do HB20 da geração anterior, e o porta-malas que cabia o carrinho de bebê sem apertar. Só troquei pastilhas de freio e fiz as revisões programadas, nunca deu problema elétrico ou de injeção. Revendi em 2019 por um valor que considero justo, perdeu valor, mas menos que alguns concorrentes.


