Qual o carro popular mais econômico atualmente?

[OAbel]

Atualmente, o carro popular a gasolina mais econômico do Brasil é o Hyundai HB20 1.0 (modelo 2024), enquanto no etanol o destaque fica com o Fiat Argo 1.0. Essa afirmação se baseia nos dados mais recentes do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do INMETRO, válidos para 2024, que medem o consumo em condições controladas. Um relatório setorial da ANFAVEA de 2023 já apontava a tendência de que os motores 1.0 de três cilindros, como os desses modelos, atingiriam a melhor eficiência.

Modelo (Versão / Combustível)	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)	Classe (INMETRO)
Hyundai HB20S 1.0 MT (Gasolina)	14,8	16,2	A
Kia Rio 1.0 MT (Gasolina)	14,6	16,1	A
Fiat Argo 1.0 MT (Etanol)	10,1	11,3	A
Hyundai HB20S 1.0 MT (Etanol)	10,0	11,2	A

• Consumo médio na gasolina (ciclo INMETRO): HB20 atinge 15,3 km/l.
• Consumo médio no etanol (ciclo INMETRO): Argo atinge 10,5 km/l.
• Custo por km com gasolina comum (R$ 5,80/l): aproximadamente R$ 0,38.
• Custo por km com etanol (R$ 4,20/l, 70% do preço da gasolina): aproximadamente R$ 0,40.

Na prática, o custo operacional por quilômetro fica muito parecido entre os dois combustíveis no dia a dia, considerando o preço relativo do álcool na bomba. O que define a economia real é o perfil de uso. Para quem roda pouco na cidade, a depreciação anual, que pode chegar a 15% do valor do veículo novo segundo projeções do setor de seminovos, tem um peso maior no custo total de propriedade (TCO) do que o consumo em si. Já para motoristas de aplicativo que rodam 3.000 km por mês, a diferença de R$ 0,02 por km entre gasolina e etanol no Argo significa uma economia de R$ 60 ao mês, o que soma R$ 720 em um ano, relevante no cálculo final.

[VonOscar]

Comprei um HB20 1.0 zero em 2022 e já rodei 45.000 km, quase sempre com etanol aqui em Minas Gerais. No painel, o computador de bordo mostra uma média consistente de 9,8 km/l no álcool no meu trajeto misto, que tem muita subida. Já na estrada, em viagem para o litoral, consegui fazer 12,2 km/l com etanol mantendo 110 km/h. O que pesa mesmo no bolso é o trânsito parado. No mês passado, com o preço do etanol a R$ 4,05, gastei R$ 420 em combustível para rodar 1.100 km. A manutenção é barata, a primeira revisão foi R$ 350 na concessionária. Para mim, que priorizo custo baixo e não tenho pressa nas ultrapassagens, o carro é econômico de verdade.

[VanMarley]

Aqui na loja de seminovos, o Argo 1.0 2020/2021 é um dos que mais saem. O pessoal pergunta muito pelo consumo. O que eu falo é o seguinte: na gasolina, espere algo entre 11 e 12 km/l no uso normal da cidade, dependendo do pé. Se o dono anterior era mais tranquilo, às vezes chega a 13 km/l. No etanol, cai para uns 9 km/l. Mas o ponto forte dele é a desvalorização, que é um pouco mais lenta que a dos concorrentes diretos, então o custo total fica interessante. Só observar se a manutenção está em dia, o correto é trocar o óleo do câmbio manual a cada 40.000 km.

[MacRobert]

Para quem vive no volante como eu, motorista de app em São Paulo, híbrido é outro patamar de economia, mas o preço de entrada é alto. Umo Corolla Hybrid 2022 e faço média de 20 km/l na cidade, só gasolina, porque no trânsito pesado o motor elético trabalha muito. Isso dá um custo por km de cerca de R$ 0,29, considerando gasolina aditivada. Em um mês que rodo 4.500 km, a economia comparada a um carro popular 1.0 a gasolina (que faria uns 10 km/l no mesmo percurso) é de mais de R$ 500 só em combustível. A questão é a parcela do financiamento, que é bem maior. O cálculo que vale é: se você roda acima de 200 km por dia, o híbrido pode compensar a longo prazo, mesmo com o seguro mais caro. A bateria tem garantia longa da fábrica, então não é uma preocupação imediata.

[CalvinMarie]

Tenho um Kwid Zen 1.0 2023 e acho o consumo apenas razoável. Na etiqueta do Inmetro promete 15,3 km/l na cidade com gasolina, mas no meu uso real, com ar-condicionado ligado e trajeto curto, não passa de 12,5 km/l. No etanol então, fica em torno de 8,5 km/l. Para um carro tão leve, esperava mais. A vantagem mesmo é o preço do seguro, que para um perfil como o meu (25 anos) ficou bem abaixo do HB20. E para estacionar no centro é uma maravilha, o menor de todos. Mas se economia extrema é a prioridade, talvez valha olhar os 1.0 de três cilindros, que são mais modernos.