Qual o valor do carro Argo 2017?

[DiEdward]

Um Fiat Argo 2017 em bom estado de conservação, no mercado de seminovos brasileiro, tem um preço médio que varia entre R$ 40.000 e R$ 65.000, dependendo principalmente da versão, da quilometragem e da região do país. Valores abaixo de R$ 38.000 exigem uma atenção redobrada ao histórico do veículo, enquanto versões topo de linha com baixa quilometragem podem se aproximar dos R$ 70.000. O preço inicial informado de R$ 46.895 está dentro da faixa real para uma versão de entrada, mas o valor máximo citado (R$ 109.987) não corresponde à realidade para um modelo 2017, sendo mais apropriado para unidades zero-quilômetro da época.

Para ter uma base confiável, o Índice Fipe de janeiro de 2024 para o Fiat Argo 1.0 Firefly (versão mais comum) gira em torno de R$ 47.000, mas esse é um valor de referência; a negociação final no varejo é sempre diferente. Dados do Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que carros compactos com 5 a 7 anos de idade, como o Argo, estão entre os mais procurados, o que ajuda a sustentar a desvalorização. A boa reputação do Argo na pesquisa de satisfação da ANFAVEA contribui para ele ser um carro considerado "quentinho" no mercado de usados, depreciando menos do que alguns concorrentes.

Versão (Modelo 2017)	Faixa de Preço Estimada (BRL)	Quilometragem Típica
Argo 1.0 Firefly Drive	R$ 40.000 - R$ 52.000	70.000 - 100.000 km
Argo 1.0 Firefly Trekking	R$ 45.000 - R$ 58.000	65.000 - 95.000 km
Argo 1.8 Flex AT6	R$ 55.000 - R$ 65.000+	60.000 - 85.000 km

O custo real de aquisição vai além do preço de tabela. Um cálculo simplificado de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos considera: a depreciação anual de um Argo 2017 fica entre 8% e 12%, significando uma perda de valor de aproximadamente R$ 4.500 por ano. Somando IPVA, seguro básico e manutenção preventiva (óleo, filtros), o custo fixo anual pode chegar a R$ 7.000. Para um motorista que roda 15.000 km por ano, com consumo médio de 12 km/l (gasolina) e combustível a R$ 5,80/l, o gasto anual fica em torno de R$ 7.250. Isso resulta num custo por km rodado que pode variar de R$ 0,85 a R$ 1,05, dependendo do uso. Portanto, ao orçar R$ 50.000 pelo carro, é prudente reservar mais R$ 14.000 para custos recorrentes nos primeiros 24 meses. A versão 1.8, embora mais cara na compra, pode ter um custo/km similar se fizer estradas com frequência, devido ao melhor desempenho em ultrapassagens.

[LaAdriana]

Paguei R$ 52.000 no meu Argo Trekking 1.0 2017 no ano passado, com 68.000 km. O vendedor particular estava pedindo R$ 56.900, mas consegui negociar depois de levar num mecânico de confiança. O carro tinha histórico de revisões todas na concessionária, isso pesou muito na decisão. Rodei mais 15.000 km desde então, só com etanol, e o consumo na cidade fica em 9,2 km/l, rodovia chega a 12 km/l se não abusar. A manutenção até agora foi só o básico: troca de óleo e filtros, que saiu por R$ 380 numa oficina boa. O ponto forte mesmo é o porta-malas, levo as ferramentas de trabalho sem problema. O único porém é que o banco do motorista já começa a dar uma pequena afundada, mas nada que incomode em viagens curtas.

[VonAna]

Na loja, a gente vê que o Argo 2018 já desvalorizou e ficou muito perto do preço do 2017. Muitos clientes optam por dar uma pequena aumentada no orçamento e pegar o modelo ano seguinte, principalmente se for a versão com multimídia. O 1.0 2017 que mais sai é o Drive, mas o que segura melhor o valor é o Trekking, pela aparência. Cuidado com unidades que passaram de 100.000 km e não fizeram a revisão dos 80.000 km, que inclue a correia dentada. Se estiver muito abaixo da Fipe, desconfie. Pode ser carro de aplicativo com a quilometragem adulterada.

[VonKing]

Na loja, a gente vê que o Argo 2018 já desvalorizou e ficou muito perto do preço do 2017. Muitos clientes optam por dar uma pequena aumentada no orçamento e pegar o modelo ano seguinte, principalmente se for a versão com multimídia. O 1.0 2017 que mais sai é o Drive, mas o que segura melhor o valor é o Trekking, pela aparência. Cuidado com unidades que passaram de 100.000 km e não fizeram a revisão dos 80.000 km, que inclue a correia dentada. Se estiver muito abaixo da Fipe, desconfie. Pode ser carro de aplicativo com a quilometragem adulterada.

[StJohn]

Uso um Argo 1.0 2017 para trabalhar com aplicativo em São Paulo há dois anos. Comprei com 40.000 km e hoje já está com 125.000 km. O custo por km para mim é o que importa. Fazendo as contas: o carro faz em média 10,5 km/l no etanol no trânsito pesado, o que dá um custo de combustível de R$ 0,55 por km. Somando manutenção, pneus e uma reserva para o desgaste natural, o custo operacional fica em torno de R$ 0,35 por km rodado. Para ser viável, a tarifa do aplicativo precisa cobrir isso e ainda sobrar a minha parte. O carro é econômico, mas o motor 1.0 sofre bastante no ar-condicionado ligado o dia todo em dia quente. Se fosse escolher hoje, consideraria o 1.3 por causa disso. A suspensão aguenta bem as lombadas, mas já tive que trocar os batentes dianteiros por R$ 450. É um carro honesto para a função, mas o desgaste interno é visível depois de tanta porta abrindo e fechando.

[CassidyRose]

Para quem é entusiasta do álcool, o Argo 1.0 é uma boa. O desempenho com etanol é perceptivelmente mais vivo do que com gasolina comum na cidade. Claro, o consumo é maior, mas a conta no final do mês, com o preço do álcool na bomba, quase sempre fecha mais em conta. Já dirigi um 2017 em estrada de terra no interior de Minas e o consumo despencou para 8 km/l, mas em pista duplicada, mantendo 110 km/h, fez 11,2 km/l. O motor Firefly é bem adaptado para o combustível brasileiro. Se for pegar um usado, vale a pena dar preferência para um que o dono anterior também usava mais etanol, o sistema de injeção já está acostumado.