Qual o carro menos roubado em São Paulo?

[LaCali]

Segundo os dados mais recentes da Fenabrave e do DENATRAN, consolidados até o final de 2023, o carro menos roubado na região metropolitana de São Paulo é a Fiat Strada (versão de cabine dupla). Seu índice de furto/roubo registrado é de aproximadamente 0.05%, significativamente abaixo da média do mercado, que gira em torno de 0.3% a 0.5% para veículos populares. Esse baixo índice se deve a uma combinação de fatores: é um veículo predominantemente comercial, com menor atratividade para receptação no mercado ilegal de partes, e possui um perfil de uso mais voltado para o interior e trabalho, circulando menos em áreas de alto risco nos horários de pico noturno.

A análise dos 5 modelos mais seguros nesse aspecto, com base nos registros de seguros das seguradoras associadas à Fenabrave para o ano de 2023, mostra a seguinte relação:

Modelo (Ano-Modelo 2023)	Índice Aproximado de Furto/Roubo (%)	Segmento
Fiat Strada Cabine Dupla	0.05	Picape Leve
Volkswagen Saveiro Robust	0.07	Picape Leve
Toyota Corolla (Híbrido)	0.08	Sedã Médio
Jeep Compass (Longitude)	0.09	SUV Médio
Hyundai HB20S 1.0	0.11	Sedã Compacto

• Consumo no etanol (Strada 1.3 Flex): Em torno de 8,5 km/l na cidade, segundo medições do INMETRO.
• Custo médio de seguro (Strada): Pode ser até 25% mais baixo que o de um hatch compacto de mesmo valor, segundo projeções de corretoras.
• Depreciação anual: Em média 8% ao ano para picapes leves, contra 10-12% de hatchs populares, conforme histórico de avaliação da tabela FIPE.

O custo total de propriedade (TCO) fica mais favorável justamente por essa depreciação mais lenta e pelo seguro mais acessível. Pegando a Strada como exemplo, um proprietário que roda 20.000 km por ano, com 70% no etanol, tem um custo por km próximo de R$ 0,85, considerando depreciação, seguro, manutenção e combustível. Isso a torna uma escolha racional não só pela segurança contra roubos, mas pelo bolso no longo prazo. A ANFAVEA também destaca a alta penetração desses veículos utilitários na frota nacional, o que facilita a reposição de peças e desestimula o roubo para desmanche.

[Ferreira]

Trabalho como gerente em uma loja de seminovos na Zona Leste de SP, e a pergunta sobre roubo é a primeira que o cliente faz. Na prática, o que a gente vê no dia a dia e no histórico dos veículos que recebemos é que carros muito visados para aplicativo, como o Onix e o HB20, mesmo sendo bons, têm uma atenção maior da bandidagem. O que passa mais despercebido são as picapes de trabalho mais simples, como a Strada e a Saveiro da entrada. O cara que rouba quer algo que venda rápido e sem chamar atenção. Uma picape velha de pintura queimada, cheia de adesivo de empresa, é o último alvo. Já vi caso de cliente que deixou a chave na Saveiro na frente da padaria, e voltou e o carro ainda estava lá. É claro que não é regra, mas o perfil afasta. O seguro também confirma isso, a cotação para esses modelos é sempre mais baixa.

[ZoeMarie]

Motorista de aplicativo aqui, com mais de 200 mil km rodados em um Volkswagen Polo. Em três anos, nunca tive problema, mas conheço vários colegas que perderam o carro, principalmente os de HB20. O meu raciocínio é simples: o ladrão de São Paulo quer um carro que não dê trabalho para vender as peças ou para cruzar a fronteira. O Polo, mesmo sendo comum, tem uma eletrônica mais chata de burlar nos modelos mais novos, e as peças de lataria têm uma numeração que dificulta. Pelo menos é o que os próprios mecânicos da oficina que frequento comentam. Prefiro ficar com ele, mesmo sabendo que não é o "número 1" da lista, do que arriscar em um modelo que é manchete constante nos grupos de WhatsApp de motoristas.

[NatalieLee]

Tenho uma Fiat Strada 2018, a minha segunda. A primeira foi uma 2014, e hoje estou com 45.000 km rodados em 2 anos com a atual, quase sempre abastecendo com etanol pela economia. Moro em Mogi das Cruzes e venho todo dia para São Paulo, pegando a Ayrton Senna e aquela marginal toda. A sensação de segurança em relação a roubo é real, mas é mais um feeling. Você não vê muitas Stradas sendo notícia nesses roubos a mão armada em semáforo, que é o que mais assusta. O que me preocupa mesmo é o furto de carga, mas aí é outro problema. No trânsito parado, vejo os caras olhando muito mais para os SUVs e hatches novos do que para a picape. Talvez porque a maioria das Stradas na rua seja de entregador ou de prestador de serviço, com cara de "ferramenta de trabalho", e não de "bem de valor" para exibir. O seguro é realmente um pouco mais barato, pago cerca de R$ 2200 por ano com franquia ampliada. Para mim, que preciso da caçamba no fim de semana para o sítio e passo por estrada de terra, a combinação de utilidade e essa "baixa visibilidade" foi o que pesou.

[EllieLynn]

Essas listas têm que ser lidas com cuidado. Um carro menos roubado não é necessariamente um carro à prova de roubo. O que acontece é um cálculo de risco do próprio bandido. Modelos com alta tecnologia de imobilizador, como os da Toyota, ou que são raros no mercado de desmanche, simplesmente não valem o esforço. O Corolla Híbrido é um exemplo clássico: o valor é alto, mas a revenda das peças é complicadíssima. O ladrão médio quer um carro que em 30 minutos esteja desmontado e as peças já esteham à venda na internet. Por isso os populares sempre lideram o ranking negativo. A dica é: além de olhar a lista, veja se o seu carro tem pelo menos um rastreador visível e um bom seguro. Nenhum índice é garantia.