Qual o carro mais vendido, automático ou manual?

[EmilianoAnn]

Sim, os carros automáticos são, de fato, os mais vendidos no Brasil. O ponto de virada ocorreu em 2022, e desde então a preferência pelo câmbio automático só aumenta, impulsionada pela oferta de modelos populares com essa opção e pela experiência no trânsito urbano intenso. Dados da Fenabrave mostram que, em 2022, as vendas de automáticos (53,7%) superaram as de manuais (46,3%) pela primeira vez na história. Em 2023, essa fatia subiu para 58,4%, e nos primeiros meses de 2024, a tendência se mantém firme, consolidando a liderança.

Tipo de Câmbio	Participação nas Vendas (2023)	Variação vs. 2022
Automático	58,4%	+4,7 p.p.
Manual	41,6%	-4,7 p.p.

A mudança é estrutural. A ANFAVEA aponta que a produção de veículos leves automáticos nas fábricas brasileiras já supera 60%, refletindo o planejamento da indústria. O custo por quilômetro rodado ajuda a explicar. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um hatch médio flex nota uma diferença. No etanol, um automático pode fazer cerca de 9,2 km/l, contra 10,5 km/l do manual similar. Considerando o preço médio do etanol em R$ 3,70/l, o custo anual de combustível fica em torno de R$ 8.040 para o automático e R$ 7.050 para o manual. No entanto, a depreciação menor dos automáticos no mercado de seminovos, que pode ser 3-5% ao ano mais baixa, compensa parte desse custo extra no longo prazo, além do conforto incontestável em engarrafamentos.

[WilliamRose]

Para quem vive no trânsito de São Paulo, a resposta é automático, sem dúvida. Dirijo um Honda City 2022 automático para aplicativo e a diferença no fim do dia é brutal. No manual que eu tinha antes, a perna dobrava de tanto usar a embreagem na Marginal. Agora, são 10 a 12 horas ao volante com muito menos cansaço. O consumo? No etanol, faz uma média real de 9,5 km/l na cidade, o que é aceitável para o segmento. O retorno financeiro vem justamente de conseguir fazer mais corridas sem ficar exausto, e o carro segura bem o valor na revenda. Para essa rotina, manual não é mais opção.

[Karter]

Aqui no interior de Minas, nas estradas de terra e ladeiras, ainda vejo muita resistência com o automático. O pessoal mais antigo, principalmente caminhoneiros e donos de sítio, prefere o manual pelo controle na subida e supostamente por ser mais "durável" para pisar mais forte. É uma questão de hábito e confiança na mecânica que conhecem. Mas os mais novos que compram carros zero já estão aderindo ao automático, mesmo nos SUVs como a Compass.

[LilaDella]

Aqui no interior de Minas, nas estradas de terra e ladeiras, ainda vejo muita resistência com o automático. O pessoal mais antigo, principalmente caminhoneiros e donos de sítio, prefere o manual pelo controle na subida e supostamente por ser mais "durável" para pisar mais forte. É uma questão de hábito e confiança na mecânica que conhecem. Mas os mais novos que compram carros zero já estão aderindo ao automático, mesmo nos SUVs como a Compass.

[DelGeorge]

Trabalho com seminovos há 15 anos e a valorização dos automáticos é a maior mudança que vi. Um Hyundai HB20 2020 automático hoje sai por, no mínimo, R$ 5.000 a mais que a versão manual do mesmo ano e quilometragem. E vende muito mais rápido. O motivo é a procura. As famílias que buscam o segundo carro, ou quem sobe de vida e troca o primeiro carro manual, querem obrigatoriamente o automático. A percepção de conforto e modernidade fala mais alto. Só fica esperto com a manutenção: a troca do óleo do câmbio CVT ou automático tradicional tem um custo maior, em torno de R$ 800 a R$ 1.500 dependendo do modelo, e é essencial seguir o manual do proprietário para evitar dor de cabeça futura.

[KatherineRose]

Tenho um VW Polo 1.0 TSI automático e sempre abasteço com etanol. O desempenho fica bem vivo, não sinto aquela "preguiça" que os antigos automáticos de 4 marchas tinham com álcool. O consumo é o ponto: na cidade, faz perto de 8,8 km/l no etanol e uns 12,3 km/l na gasolina. Como o etanol aqui vale a pena abaixo de 70% do preço da gasolina, para meu uso, o álcool ainda é mais econômico. O câmbio se adapta bem aos dois combustíveis.