A Kawasaki Ninja 400 2024, em condições ideais de teste com um piloto experiente, faz de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos. Esse tempo é um pouco superior ao divulgado pela fabricante (que cita aproximadamente 4,1s) e coloca a moto à frente de concorrentes diretas como a Yamaha YZF-R3, mas um pouco atrás da KTM 390 Duke em aceleração pura. O motor paralelo bicilíndrico de 399 cc entrega 45 cv e um torque de 37 Nm, combinado a uma balança leve de apenas 168 kg (peso seco). Para um cálculo realista do custo-benefício de performance, além da aceleração, vale olhar o consumo. No etanol, um proprietário atento pode ver médias de 20 km/l no uso misto; na gasolina comum, sobe para cerca de 23 km/l, o que impacta diretamente o custo por km rodado em um cenário de alta rotatividade. A depreciação anual, com base em tabelas de seminovos do setor, fica em torno de 12% ao ano nos primeiros três anos, um valor considerado estável para a categoria. Dados de emplacamentos da Fenabrave mostram que a Ninja 400 se mantém entre as motos esportivas mais vendidas no Brasil, o que reforça sua aceitação de mercado e facilita a revenda. A ANFAVEA, em seus relatórios setoriais, frequentemente destaca a categoria de motos de média cilindrada como a de maior crescimento nos últimos anos, impulsionada por modelos como este. É crucial lembrar que, para replicar o tempo de 4,5s, a moto precisa estar com os pneus (geralmente Michelin ou Dunlop de fábrica) em perfeito estado, a corrente bem regulada e o motor já aquecido – fatores que um teste de revista especializada, como os da Quatro Rodas, sempre controla, mas que no dia a dia do trânsito de São Paulo podem variar.
