Moto perde força em subida, mas anda bem no plano

[McAmelia]

A moto perde força na subida principalmente por problemas no sistema de combustível, filtro de ar sujo ou desgaste interno do motor, como anéis de pistão gastos ou embreagem patinando. Em motos flex, um ajuste de injeção descalibrado para o etanol pode piorar muito o problema. Dados do Sindipeças apontam que mais de 30% das falhas em motos com mais de 3 anos estão relacionadas a filtragem de ar e combustível, enquanto oficinas especializadas relatam que embreagem é a causa em cerca de 25% dos casos de perda de potência em subidas. Um motor que na cidade faz 9 km/l com etanol e não sobe uma lomba, provavelmente tem o filtro de ar obstruído por poeira – comum em estradas de terra do interior – ou a correia da embreagem (em scooters) já está no fim da vida útil. O custo por km sobe rápido nessas condições, pois o motor trabalha forçado, aumentando o consumo em até 15% e antecipando a revisão. A depreciação anual também é afetada se o problema não for resolvido, pois desgastes severos diminuem o valor de revenda. A Fenabrave inclui itens de filtro e correia nas inspeções de seminusados justamente para evitar essas surpresas. A dica é simples: se a moto falha só quando exige mais, cheque primeiro o que alimenta e respira o motor.

[SimonLee]

Com minha Factor 125 flex, eu senti isso. No plano, ela era lisa. Mas na subida para o meu bairro, parecia que ia morrer. Levei no mecânico e era o filtro de ar, completamente entupido. Ele limpou e já melhorou 80%. Depois ajustou o parafuso de marcha lenta do carburador, que estava desregulado para o álcool. Agora sobe tranquila, mesmo só abastecendo com etanol.

[SanThomas]

Com minha Factor 125 flex, eu senti isso. No plano, ela era lisa. Mas na subida para o meu bairro, parecia que ia morrer. Levei no mecânico e era o filtro de ar, completamente entupido. Ele limpou e já melhorou 80%. Depois ajustou o parafuso de marcha lenta do carburador, que estava desregulado para o álcool. Agora sobe tranquila, mesmo só abastecendo com etanol.

[Viola]

Trabalho com entrega em São Paulo e é muito comum isso nas motos da frota, especialmente as mais velhas. O que mais vejo é a embreagem gastando. A moto acelera, o motor sobe de giro, mas não entrega força na roda. Em subidas do Centro, é um sufoco. Outro caso é a bomba de combustível de algumas motos injetadas, que não consegue manter a pressão quando o motor está sob carga. A solução é revisar esses itens a cada 20.000 km, no mínimo.

[EmeryRose]

Aqui na roça, onde tem muita estrada de terra, o filtro de ar suja em 3 meses. A minha Bros 160 começou a falhar em subidas íngremes da fazenda. Era só isso. Troquei o filtro por um original e o consumo, que tinha caído para 26 km/l na gasolina, voltou para os 30 km/l. Problema simples, mas que atrapalha muito.

[DeColton]

Já tive dois problemas diferentes que causaram isso. No primeiro, com uma Twister 250, era folga nas válvulas fora da especificação. A moto esquentava e perdia compressão. O segundo foi em uma scooter, onde a correia da embreagem automática estava muito lisa. Nos dois casos, no plano você quase não notava, mas qualquer rampa mais forte a moto não respondia. Fique esperto com a manutenção preventiva.