O que faz o líquido de arrefecimento ferver no carro?

[JeremiahMarie]

O líquido de arrefecimento pode ferver no motor principalmente devido a cinco problemas comuns no contexto brasileiro. Um radiador entupido por sujeira ou resíduos de corrosão é uma causa frequente, especialmente para quem roda em estradas de terra no interior ou enfrenta o trânsito intenso de São Paulo regularmente. Um ventoinha do radiador com defeito não consegue resfriar o sistema em baixas velocidades ou no calor; isso é comum em carros como o Volkswagen Gol G5 ou Fiat Uno mais antigos. A falha na circulação do líquido, muitas vezes por bolhas de ar no sistema ou por uma bomba d'água desgastada (com correia patinando ou ruídos), também eleva a temperatura rapidamente. Um termostato emperrado na posição fechada impede o fluxo para o radiador. Por fim, um sensor de temperatura defeituoso pode dar uma leitura errada no painel, mascarando o superaquecimento real. Segundo a ANFAVEA, problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos com mais de 5 anos no Brasil. É crucial usar a mistura correta recomendada pelo fabricante, pois em carros flex, o etanol puro pode ferver a uma temperatura mais baixa que a gasolina aditivada, exigindo atenção redobrada. Um cálculo simples de custo por km para reparos mostra que a troca preventiva da correia da bomba d'água e do líquido a cada 2 anos ou 50.000 km (custo médio de R$ 400 – R$ 800) é muito mais econômica que um conserto de motor fundido (que facilmente supera R$ 5.000), considerando a depreciação anual do veículo. Dados do INMETRO em testes de eficiência energética também destacam a importância do sistema de arrefecimento em pleno funcionamento para o consumo ideal de combustível.

[Jess]

No meu Chevrolet Onix 2018 flex, o líquido fervia no trânsito. O mecânico identificou que a ventoinha do radiador não ligava. Era um problema no relé. Consertado, o consumo no etanol, que era de 8,5 km/l na cidade, melhorou e o motor parou de esquentar. Em carros mais novos, um sensor ruim já aciona alertas no painel antes de ferver.

[DelJohnny]

Como motorista de aplicativo no Rio, já vi muito carro esquentando. Uma causa bem comum é o radiador entupido, não por pólen, mas por poeira da estrada e insetos. Já levei um HB20 2016 para limpeza interna e externa do radiador. O proprietário anterior só completava com água, o que causou ferrugem e entupimento. Depois da limpeza, o carro parou de ferver mesmo no ar-condicionado ligado o dia todo.

[StLily]

Em caminhões a diesel, além dos problemas comuns, a tampa do reservatório de expansão com válvula defeituosa é culpada frequente. Ela não mantém a pressão do sistema, fazendo o líquido ferver mais cedo. Sempre testamos a tampa com um equipamento específico antes de investigar outras causas mais caras, como a bomba d'água.

[SadieDella]

Proprietários de carros flex, atenção: usar etanol puro (álcool) no verão intenso exige mais do sistema. O etanol ferve por volta de 97 °C, enquanto a gasolina comum na mistura suporta mais. Se seu carro já opera no limite com gasolina, no álcool pode ferver. Já passei por isso numa viagem longa com o Palio Fire flex. Desde então, no calor acima de 35 °C, prefiro abastecer com gasolina aditivada para maior segurança térmica.