Por que um carro perde valor?

[DiLondon]

A depreciação, ou perda de valor do carro ao longo do tempo, é o fator principal. Em média no Brasil, um carro 0km perde cerca de 20% do valor assim que sai da concessionária. Nos primeiros três anos, essa perda acumulada pode chegar a 40% a 50%, dependendo da marca e do modelo. Tome como exemplo um Fiat Strada Volcano 1.3 Flex 2023 vendido por R$ 110 mil: no primeiro ano, seguindo a taxa média, ele já valeria aproximadamente R$ 88 mil. Esse é o custo oculto mais significativo da propriedade de um veículo novo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol (digamos, a 9 km/l) e gasolina (a 13 km/l) precisa somar combustível, IPVA, seguro e manutenção para ver o custo real por quilômetro. A depreciação frequentemente supera todos esses itens combinados. A ANFAVEA e a Fenabrave publicam regularmente estudos sobre o índice de depreciação das marcas, e modelos com alta demanda no mercado de seminovos, como alguns da Toyota e da Honda, costumam segurar melhor o valor. A moral é: na compra, já pense na revenda.

[VonSkylar]

Na loja de seminovos, a gente vê isso todo dia. Dois carros do mesmo ano e modelo, preços totalmente diferentes. O que define é a quilometragem e a história de manutenção. Um Hyundai HB20 2020 com 80.000 km e todas as revisões em dia na concessionária vale bem mais que outro igual com 50.000 km mas sem comprovante de troca de óleo. O segundo dono tem medo de dor de cabeça. Lataria com muitos retoques também afunda o preço na hora da avaliação.

[DeMalia]

Na loja de seminovos, a gente vê isso todo dia. Dois carros do mesmo ano e modelo, preços totalmente diferentes. O que define é a quilometragem e a história de manutenção. Um Hyundai HB20 2020 com 80.000 km e todas as revisões em dia na concessionária vale bem mais que outro igual com 50.000 km mas sem comprovante de troca de óleo. O segundo dono tem medo de dor de cabeça. Lataria com muitos retoques também afunda o preço na hora da avaliação.

[SophiaRose]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o carro é ferramenta de trabalho. Meu Onix Plus 2021 já tem 150.000 km. Ele tá impecável mecanicamente, mas o desgaste interior é visível – bancos, botões, barulhos no painel. Isso, somado à quilometragem alta, faz o valor despencar. Se comprei por R$ 85.000, hoje talvez conseguisse R$ 45.000, mesmo estando são. O mercado paga pelo cansaço do carro, e rodar na cidade acelera isso. Para nós, o cálculo é o lucro que ele gerou até aqui, não o valor de revenda.

[IanDella]

Além do desgaste normal, a tecnologia que avança rápido desvaloriza o carro que está na garagem. Um modelo 2018 sem câmera de ré ou sem compatibilidade com Android Auto/Apple CarPlay hoje já é considerado "antigo" por muitos compradores. Trocar um rádio original por um multimídia com tela depois pode sair caro e nem sempre valoriza. Aí o dono fica com um carro funcional, mas que o mercado não quer pagar tanto. Fonte: observação direta na oficina, vendo clientes que tentam vender.

[AlinaAnn]

Tenho preferência por usar etanol no meu carro flex, é mais barato na bomba aqui no interior. Mas na hora de vender, o comprador pergunta na hora: "mas no álcool, faz quantos km/l?". Se o consumo for muito ruim, já barganham um desconto. É um fator que pesa, especialmente em carros com motor 1.0, onde a diferença de consumo entre os combustíveis é mais sensível no bolso. Meu antigo Renault Kwid fazia 9 km/l no álcool e 14 na gasolina. Na revenda, o buyer usou isso como argumento.