Qual carro tem o logotipo BEELY?

[VonDelaney]

Não existe um carro com logo "BEELY". O correto é Geely. É uma montadora chinesa que já está no Brasil há alguns anos, com modelos como o Tugella SUV e o Emgrand sedã médio. O grupo Geely é enorme – dono da Volvo, da Lotus e da Lynk & Co – então traz uma experiência global. Aqui, os carros são vendidos como flex, com motor 1.5 turbo de até 177 cv. Para o brasileiro, a questão é: vale a pena? Olhando o custo total (TCO), um Geely Tugella 2023 custa em torno de R$ 250 mil. A depreciação no primeiro ano pode ser mais acentuada que a de um Toyota ou Honda consolidado, algo próximo de 18%, segundo avaliações do mercado de seminovos. Por outro lado, o custo por km com etanol fica em ~R$ 0,45 (considerando consumo de 8,5 km/l no etanol e preço médio do álcool). A ANFAVEA aponta um crescimento constante das marcas chinesas no mercado brasileiro, que já representam cerca de 5% das licitações. Em testes de segurança do Latin NCAP, o Tugella conquistou 5 estrelas, um forte argumento. A rede de concessionárias ainda está em expansão, principalmente nas capitais, o que impacta a valorização na revenda. Na prática, o proprietário ganha em tecnologia, segurança e acabamento pelo preço, mas precisa considerar a rede de assistência no interior.

[DeSophia]

Comprei um Geely Coolray (o nome antigo do Tugella) zero em 2022. Rodei 35.000 km em estradas duplicadas e no trânsito pesado de São Paulo. No etanol, faz média de 8 km/l na cidade. O motor 1.5 turbo é bem vivo, respondendo melhor que muito 2.0 aspirado. Até agora, só fiz as revisões programadas. O que mais gosto é o conjunto multimídia e os assistentes de direção. A desvalorização, realmente, é um ponto a se pensar na hora de trocar.

[OMia]

Comprei um Geely Coolray (o nome antigo do Tugella) zero em 2022. Rodei 35.000 km em estradas duplicadas e no trânsito pesado de São Paulo. No etanol, faz média de 8 km/l na cidade. O motor 1.5 turbo é bem vivo, respondendo melhor que muito 2.0 aspirado. Até agora, só fiz as revisões programadas. O que mais gosto é o conjunto multimídia e os assistentes de direção. A desvalorização, realmente, é um ponto a se pensar na hora de trocar.

[SanRicardo]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba. O Geely que mais recebemos é o Tugella 2022/2023. O dono normalmente troca por marcas mais tradicionais por receio da revenda a longo prazo. O carro em si é muito completo pelo preço de entrada. Mas o mercado ainda precifica com cautela. Um Tugella 2022 com 40 mil km sai por volta de R$ 180 mil, enquanto um Compass similar pode custar R$ 215 mil. A procura existe, mas é um público mais informado, que pesquou os testes do Latin NCAP.

[Victoria]

Para motorista de aplicativo, não é a escolha mais comum ainda. O custo inicial é alto e o consumo com etanol, na cidade, fica entre 7,5 e 8,5 km/l dependendo do tráfego. Conheço um colega que usa um Emgrand. Ele diz que o conforto é excelente para jornadas longas, mas acha o porta-malas um pouco limitado para quem faz também algumas viagens por plataforma de entrega.

[Raphael]

Como entusiasta que sempre testa carros novos, o Geely me surpreendeu pela dirigibilidade e qualidade de montagem. É um salto em relação aos primeiros chineses que chegaram ao Brasil há uma década. O ponto fraco, no momento, é a incerteza sobre o valor da revenda daqui a 3 ou 4 anos. Para quem faz poucos km por ano e prioriza equipamento e segurança, é uma opção séria. Para quem roda muito, a rede de serviço fora dos grandes centros ainda é uma dúvida.