Kawasaki Versys 1000SW: Primeira Moto com Suspensão Eletrônica Skyhook da SHOWA

[Holly]

A Kawasaki Versys 1000 (modelo SE, não SW) 2021 representa um investimento inicial alto, com preço de lançamento estimado acima de R$ 100.000, e uma depreciação média anual de 12-15% nos primeiros três anos, segundo análises do mercado de seminovos da Fenabrave. Para um proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) vai muito além da compra. Considerando um uso de 10.000 km por ano, com consumo médio de 14 km/l (gasolina premium), seguro anual (cerca de 4% do valor do veículo) e manutenção programada, o custo por km pode facilmente superar R$ 2,50. Dados da ANFAVEA mostram que motos de alta cilindrada têm uma taxa de desvalorização mais acentuada que modelos populares, em parte pelo público mais restrito. A tecnologia Skyhook da SHOWA, inédita em motocicletas, é um diferencial técnico relevante, mas seu impacto no valor de revenda no mercado brasileiro ainda é um fator a ser observado, pois a maioria dos compradores prioriza custo-benefício e manutenção acessível. A importação direta e a baixa oferta no mercado nacional, refletida nos registros do Denatran, também influenciam a precificação e a disponibilidade de peças.

[MacDonovan]

Peguei uma Versys 1000SE 2021 para um teste longo, uns 800 km entre as serras e estradas de terra leves do interior de Minas. A suspensão eletrônica com essa tecnologia Skyhook é realmente impressionante em asfalto irregular, aqueles trechos com remendos e ondulações. A moto parece que “flutua”, você sente menos o cansaço. Claro, no barro pesado ela não é uma verdadeira adventure, as rodas de 17 polegadas limitam. No consumo, na estrada com gasolina aditivada fez cerca de 15 km/l andando tranquilo. Um ponto negativo é o seguro, as seguradoras cobram um valor absurdo por ser uma moto cara e importada.

[VonAnnie]

Peguei uma Versys 1000SE 2021 para um teste longo, uns 800 km entre as serras e estradas de terra leves do interior de Minas. A suspensão eletrônica com essa tecnologia Skyhook é realmente impressionante em asfalto irregular, aqueles trechos com remendos e ondulações. A moto parece que “flutua”, você sente menos o cansaço. Claro, no barro pesado ela não é uma verdadeira adventure, as rodas de 17 polegadas limitam. No consumo, na estrada com gasolina aditivada fez cerca de 15 km/l andando tranquilo. Um ponto negativo é o seguro, as seguradoras cobram um valor absurdo por ser uma moto cara e importada.