D4ST não é um modelo de carro, e sim a sigla da tecnologia do motor turboflex 2.0 de injeção dupla (direta e indireta) da Toyota, usado no Brasil no Toyota RAV4 2.0 Turbo. Muita gente confunde por ver o emblema na traseira do carro, mas ele se refere apenas ao motor, não ao modelo do veículo. No mercado brasileiro atual, a sigla indica que você tem um RAV4 equipado com o motor 8AR-FTE 2.0 turbo, que é flex e desenvolve 248 cv com gasolina e 220 cv com etanol, um dos mais potentes da categoria de SUVs médios. Segundo dados mais recentes da ANFAVEA, o RAV4 manteve vendas estáveis mesmo com esse motor de alto desempenho, o que mostra a aceitação da tecnologia. Para o dono, a grande vantagem prática é a flexibilidade: em viagens longas por rodovias duplicadas, a potência com gasolina é bem-vinda, enquanto no dia a dia na cidade, o uso do etanol pode compensar pelo preço, mesmo com um consumo um pouco menor. O INMETRO mede o consumo médio do RAV4 2.0 Turbo 4x2 em cerca de 9,2 km/l com gasolina e 6,5 km/l com etanol no ciclo urbano. Considerando o preço médio de um RAV4 2.0 Turbo zero-km (em torno de R$ 280.000) e uma depreciação anual típica de SUVs premium (cerca de 12% no primeiro ano), o custo por km rodado fica elevado, mas o motor D4ST é um dos fatores que sustentam o valor de revenda do modelo no mercado de seminovos.
- Motor 2.0 turbo flex com injeção dupla: 248 cv (gasolina).
- Consumo urbano (INMETRO): 9,2 km/l (gasolina) / 6,5 km/l (etanol).
- Depreciação alta, mas valor de revenda reforçado pela tecnologia.
