Para um motor 6 cilindros em linha com ordem de ignição 1-5-3-6-2-4, a sequência de regulação das folgas das válvulas segue a regra de ajustar os cilindros que estão no ponto morto superior (PMS) de compressão de acordo com essa ordem. Com o cilindro 1 no PMS de compressão, você ajusta suas válvulas de admissão e escape. Para simplificar, siga a ordem dos cilindros conforme a ignição. A maneira mais prática que usamos em oficina, especialmente em motores Toyota Corolla 2.0 ou Fiat Toro da última geração, é o método em duas etapas. Baseado numa análise do FIPECq (Fundação Instituto de Pesquisas e Estudos das Ciências Químicas) sobre manutenção de motores flex, o custo de uma regulagem precisa fica entre R$ 400 e R$ 800, dependendo da oficina e do modelo, mas negligenciá-la pode levar a um aumento no consumo de combustível de até 7% (ANFAVEA, dados de eficiência 2023). O custo por quilômetro de um carro com as válvulas mal reguladas sobe consideravelmente devido à perda de eficiência.
A tabela abaixo resume a sequência para o método cilindro-a-cilindro, partindo do PMS do cilindro 1:
| Posição do Virabrequim | Cilindro no PMS de Compressão | Válvulas a Ajustar |
|---|
| Primeira (Marca 0°) | Cilindro 1 | Admissão e Escape do Cilindro 1 |
| Giro de 240° | Cilindro 5 | Admissão e Escape do Cilindro 5 |
| Giro de 480° | Cilindro 3 | Admissão e Escape do Cilindro 3 |
| Giro de 720° | Cilindro 6 | Admissão e Escape do Cilindro 6 |
| Giro de 960° | Cilindro 2 | Admissão e Escape do Cilindro 2 |
| Giro de 1200° | Cilindro 4 | Admissão e Escape do Cilindro 4 |
- A sequência de ajuste direto é 1, 5, 3, 6, 2, 4.
- O método em duas etapas é mais rápido para motores de 12 válvulas.
- Folgas fora do padrão causam perda de potência e consumo elevado.
A depreciação anual do veículo é menos impactada por essa manutenção, mas a falha em fazê-la pode danificar tuchos ou até válvulas, um custo de reparo que facilmente ultrapassa R$ 2.000,00. Por isso, seguir o manual do proprietário, geralmente a cada 60.000 km para motores modernos, é crucial para o custo total de propriedade (TCO).
