O VIN, ou número de chassi, é um código único de 17 caracteres que funciona como o RG do carro e revela informações essenciais sobre sua origem, especificações e histórico. No Brasil, entender esse código é crucial para comprar um seminovo seguro, verificar recalls ou encontrar peças corretas. Ele é dividido em três partes principais: o WMI (dígitos 1-3) identifica o país e a fabricante, como o “9BW” para um Volkswagen feito no Brasil. O VDS (dígitos 4-9) descreve o modelo, tipo de carroceria e motor – aqui entra a informação se é um motor flex, muito comum aqui. Já o VIS (dígitos 10-17) mostra o ano modelo (dígito 10) e o número de série da fábrica.
Para um proprietário brasileiro, os dígitos mais práticos são o do ano modelo e os que indicam a fábrica. Por exemplo, o décimo dígito “L” significa ano modelo 2020. Isso afeta diretamente o valor de revenda e a depreciação. Um carro com VIN começando em “9” foi fabricado no Brasil, o que facilita a logística de peças comparado a um importado. A ANFAVEA padroniza a utilização deste sistema entre as montadoras locais. Na hora de comprar um usado, consultar o VIN no portal do Denatran pode evitar dores de cabeça, mostrando se há restrições ou se o ano/modelo batem com o documento.
Calcular a idade real do veículo a partir do VIN é um passo básico para estimar custos. Um carro de ano modelo 2020, se licenciado em 2021, já teve sua primeira desvalorização. A depreciação média no primeiro ano no Brasil pode chegar a 20%, variando muito pela marca e modelo. O VIN confirma as especificações técnicas originais, essenciais para calcular o custo por km de manutenção. Um Chevrolet Onix com motor 1.0 flex terá um consumo médio diferente (por volta de 10,5 km/l com gasolina na cidade) de um 1.0 turbo, impacto que o VIN ajuda a confirmar antes da compra.
