Para ajustar o banco de um ônibus sem botões, você geralmente precisa localizar uma alavanca ou pino manual na lateral do assento. Em modelos mais comuns no Brasil, como os ônibus urbanos da Marcopolo ou a linha de fretados da Mercedes-Benz, o mecanismo costuma ser uma alavanca de metal no lado direito, próximo ao encosto. Puxe essa alavanca para trás enquanto inclina o corpo para liberar o trinco e ajuste o ângulo. Em alguns modelos de fretado, há um pino de fixação na base do encosto que precisa ser puxado para cima. A posição ideal para viagens longas, segundo recomendações ergonômicas adaptadas para motoristas profissionais no Brasil, é um ângulo entre 110 e 130 graus entre o assento e o encosto. Isso ajuda a reduzir a pressão na lombar, um problema comum para motoristas de aplicativo e caminhoneiros que enfrentam o trânsito pesado de São Paulo ou estradas esburacadas do interior. Um estudo do IPEA sobre transporte rodoviário (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023) correlaciona a postura correta com a redução de lesões por esforço repetitivo. A ANFAVEA, em suas especificações para fabricação, também destaca a importância dos sistemas de ajuste manual robustos, dada a variedade de biotipos dos usuários brasileiros. O custo por km de operação de um ônibus pode ser afetado por manutenções relacionadas a bancos danificados por ajustes incorretos, um item frequentemente subestimado no cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) por pequenas empresas de transporte.
