Para um SUV médio no Brasil, o Honda HR-V oferece um custo total de propriedade (TCO) competitivo, mas não é o mais barato. O valor se justifica pela confiabilidade e revenda forte, principalmente se você considerar um período de 3 a 5 anos. A maior fatia do custo sempre será a depreciação. Dados da Fenabrave mostram que SUVs como o HR-V desvalorizam cerca de 15% ao ano nos primeiros 3 anos, o que, num modelo de entrada a R$ 150.000, significa perder perto de R$ 22.500 por ano apenas no valor do bem. Somando os custos fixos anuais, o INMETRO e o IPEA calculam uma média para a categoria: IPVA e licenciamento podem chegar a R$ 4.000 no primeiro ano em São Paulo, e um seguro completo fica em média R$ 6.000 anual para esse perfil de veículo. Nos custos variáveis, o consumo é um ponto de atenção. No etanol, é comum fazer em torno de 9 km/l na cidade, e na gasolina, 12 km/l. Considerando o preço dos combustíveis e uma rodagem média de 20.000 km/ano, o gasto anual com etanol pode superar R$ 14.000, enquanto com gasolina fica próximo de R$ 11.000. A manutenção programada na concessionária tem custo médio de R$ 800 a R$ 1.200 por serviço, mas a robustez mecânica do motor 1.5 aspirado reduz riscos de grandes reparos. -Depreciação anual estimada: R$ 22.500. -Custo fixo anual (IPVA+seguro): aproximadamente R$ 10.000. -Consumo no etanol na cidade: cerca de 9 km/l. No fim, o custo por km rodado do HR-V, incluindo tudo, pode variar entre R$ 1,80 e R$ 2,20, dependendo do combustível e da cidade. É um valor alinhado com concorrentes como o Jeep Compass, mas acima de um Hyundai Creta. A conta fecha para quem prioriza baixa dor de cabeça e boa revenda.
