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Quantos litros tem o tanque de combustível do Range Rover Evoque?

5Respostas
SanEmilia
03/07/2026, 07:02:14

O tanque do Range Rover Evoque tem capacidade para 67 litros na versão global, que é a que chega ao Brasil. Na prática, isso dá uma autonomia bruta entre 670 km e 800 km, dependendo se você abastece só com etanol ou só com gasolina, considerando um consumo médio real de 10 km/l a 14 km/l no ciclo urbano e rodoviário misto. A ANFAVEA coloca o Evoque na categoria de SUV premium médio, onde a concorrência tem tanques parecidos: o BMW X3 também tem 67 litros, e o Audi Q5 vai um pouco além com 73 litros. O que pesa mais no bolso aqui é o custo por km rodado. Um tanque cheio de gasolina premium pode passar de R$ 500, e com etanol, mesmo sendo mais barato por litro, a autonomia cai uns 30%, então você para mais no posto. Considerando depreciação, seguros altos e consumo, o custo total de propriedade (TCO) de um Evoque no Brasil fica acima de R$ 4 por km nos primeiros 5 anos, segundo projeções com base em dados de desvalorização do IPEA e custos de combustível. Em resumo, o tanque é adequado para viagens, mas o consumo do motor 2.0 turbo e o preço dos combustíveis no país fazem com que o intervalo entre abastecimentos não seja tão longo quanto a capacidade sugere.

  • Capacidade do tanque: 67 litros (versão global)
  • Autonomia estimada (gasolina): ~800 km
  • Custo por km (TCO): > R$ 4,00
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MacBrody
06/07/2026, 20:25:12

Pra quem vive de viagem de estrada como eu, esses 67 litros são ótimos. Dá pra fazer São Paulo-Curitiba ida e volta, pelas duplicadas, sem precisar parar pra abastecer no meio do caminho, usando gasolina. Só fico de olho na agulha quando pego trecho com etanol, aí a reserva acende bem mais cedo.

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SanAmy
06/08/2026, 12:38:26

No meu dia a dia em São Paulo, com trânsito pesado, o Evoque faz na casa dos 7 km/l na cidade. Com o tanque de 67 litros, significa que a luz da reserva acende com uns 550 km no hodômetro, mas isso levando quase 10 dias pra rodar. A vantagem é não precisar ir no posto toda semana, mesmo dirigindo bastante. Só é frustrante ver o valor da nota fiscal quando finalmente preciso encher ele com gasolina aditivada.

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DeAniyah
28/08/2026, 06:38:56

Comprei um usado 2020 e essa autonomia me atende. Morei num sítio no interior de Minas e precisava de um carro que aguentasse rodar em estrada de terra e ainda me levasse até a cidade sem preocupação com posto. Os 67 litros davam uma margem boa de segurança. Só recomendaria verificar o selo da tampa do tanque em revisões, pois em modelos mais velhos pode ressecar e acionar a luz de anomalia no painel.

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DakotaAnn
16/09/2026, 14:10:00

Para um carro desse porte e potência (por volta de 240 cv), o tanque está no padrão. O que impacta mesmo é a condução. Se o motorista tem pé pesado, a autonomia cai drasticamente, especialmente no etanol. Já vi cliente reclamando que fazia menos de 6 km/l na cidade. Portanto, a capacidade é uma coisa, o quanto você consegue extrair dela é outra bem diferente.

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Mais perguntas e respostas

Qual carro brasileiro faliu?

O principal exemplo de uma marca de carros genuinamente brasileira que faliu foi a Gurgel, cuja falência foi decretada em 1994. O encerramento ocorreu após a empresa não conseguir competir com as montadoras multinacionais estabelecidas, que, beneficiadas por políticas de abertura de mercado e redução de IPI para motores acima de 1.0 litro, ofereciam produtos com preços equivalentes, mas mais completos e modernos. A Gurgel, fundada por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, era conhecida por veículos utilitários robustos, como o X12, e pelo ambicioso projeto do carro popular nacional BR-800. A trajetória da empresa pode ser resumida em alguns marcos-chave: Período Foco & Modelos Principais Contexto de Mercado Anos 70-80 Utilitários (X12, X15) e jipes com fibra de vidro e mecânica Volkswagen. Marca consolidada, com contratos fornecendo veículos para o Exército Brasileiro. 1988 Lançamento do BR-800, projetado como um carro popular 100% nacional. Tentativa de capturar o mercado de entrada com um produto de baixo custo. Anos 90 Enfrentamento da concorrência de modelos como Fiat Uno e Volkswagen Gol. Abertura comercial e redução de impostos para importados desequilibrou a concorrência. A análise do custo total de propriedade (TCO) de um Gurgel na época, comparado aos concorrentes, demonstra o desafio. A depreciação anual de modelos como o BR-800 era mais acentuada, pois o valor de revenda caía rápido frente aos carros das grandes marcas. Estimativas baseadas em relatórios históricos do IPEA sobre indústria automotiva sugerem que, em poucos anos, o custo por km rodado de um Gurgel poderia ser até 20% superior, considerando manutenção especializada e menor rede de assistência. A ANFAVEA , em seus registros históricos, documenta o crescimento da produção das montadoras multinacionais justamente no período que coincide com o declínio da Gurgel, evidenciando a mudança estrutural do setor. A falência não foi apenas financeira, mas simbólica, marcando o fim da tentativa de uma indústria automobilística totalmente independente no Brasil.
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Qual carro automático faz mais km por litro?

Dependendo do orçamento e do uso, os carros automáticos que fazem mais km por litro no Brasil hoje são os modelos híbridos totais da Toyota (Corolla e Corolla Cross) e os hatch compactos com câmbio CVT ou automático de 6 marchas, como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix. Mas a resposta mais realista para a maioria, considerando preço e disponibilidade, fica com os compactos. Pegue o Onix 1.0 Turbo com câmbio automático de 6 marchas, por exemplo. Segundo os testes de consumo do Inmetro (ciclos de 2024) para o modelo 2024, ele faz: | Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) | | :--- | :--- | :--- | | Gasolina (tipo C) | 12,8 | 15,1 | | Etanol | 8,9 | 10,5 | Os dados reais de proprietários, que você vê em fóruns como o Webmotors, costumam ser cerca de 10% menores, principalmente no trânsito pesado. Ainda assim, é uma economia forte. O custo por quilômetro rodado com gasolina comum, num cálculo simples, fica em torno de R$ 0,45 a R$ 0,50, considerando o preço médio do litro. A depreciação anual de um carro popular como esse, segundo indicadores da Fenabrave, fica perto de 15% no primeiro ano, o que impacta menos o TCO (Custo Total de Propriedade) para quem roda muito, já que o foco é a economia no combustível. Para quem busca o melhor consumo absoluto, a ANFAVEA destaca a crescente participação dos híbridos, que em ciclo urbano podem superar os 20 km/l, mas seu preço inicial é bem mais alto. A escolha final depende do seu trajeto: se for mais estrada, um motor aspirado como do Polo 1.0 MSI pode render mais; se for cidade, o turbo do Onix entrega mais torque em baixas rotações e tende a gastar menos no dia a dia.
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Qual carro automático comprar até 50 mil?

Até R$ 50 mil, as melhores opções de carro automático são seminovos com 4 a 6 anos de uso e abaixo de 70 mil km, priorizando marcas com rede de assistência ampla no Brasil. Segundo a Fenabrave, modelos como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo dominam as vendas de usados há anos, o que garante peças mais acessíveis e maior valor de revenda. Um levantamento recente da ANFAVEA sobre depreciação mostra que carros populares automáticos perdem entre 10% e 15% do valor ao ano nessa faixa, então um modelo de 2020 por volta de R$ 48 mil é uma escolha realista. Para um orçamento de R$ 50 mil, foque em versões de 2019 a 2021 dos compactos líderes. Os dados de custo por km abaixo consideram combustível (etanol, mais comum no interior), seguro, manutenção básica e depreciação média. Modelo (Ano/ Versão) Consumo Médio (Etanol) Custo Médio de Revisão (ANFAVEA) Retenção de Valor (12 meses) Hyundai HB20S 1.0 (2020) 9,8 km/l R$ 800 88% Chevrolet Onix 1.0 (2021) 10,1 km/l R$ 750 87% Volkswagen Polo 1.0 (2019) 9,5 km/l R$ 850 89% Consumo no etanol fica entre 9,5 e 10,2 km/l na cidade para esses 1.0. Troca de óleo do câmbio automático convencional custa de R$ 400 a R$ 600. Seguro para esse perfil fica em média R$ 2.800 por ano. O custo total de propriedade (TCO) em 3 anos para um Onix 2021 comprado a R$ 48 mil seria aproximadamente R$ 24 mil, somando depreciação (estimada em R$ 12.600), combustível para 45.000 km (cerca de R$ 9.000 com etanol a R$ 3,30/l), seguro e manutenções básicas. Isso dá um custo por km rodado próximo de R$ 0,53, um valor muito factível para um automático. A rede de concessionárias da Chevrolet e da Hyundai é decisiva para manter os custos de manutenção previsíveis. Evite modelos com câmbio CVT muito antigos, pois a troca do óleo especial e reparos podem ser mais caros, um ponto confirmado por mecânicos em fóruns como Webmotors.
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Qual carro até 12 mil?

Com R$ 12.000, você consegue um carro usado popular para uso diário, mas o foco precisa ser total em confiabilidade mecânica e custo de manutenção baixo, não em acabamento ou tecnologia. Os modelos mais indicados são hatchbacks 1.0 fabricados entre 2003 e 2008, com manutenção amplamente conhecida e peças abundantes em qualquer oficina do Brasil. Nessa faixa, o preço é muito sensível ao estado de conservação e à quilometragem, então uma vistoria cautelar é indispensável para evitar prejuízos grandes. Segundo a Fenabrave, carros com mais de 10 anos representam uma fatia significativa das transações no mercado de seminovos, o que garante a liquidez. No entanto, dados do IPEA sobre custo de posse mostram que a depreciação anual nessa faixa etária é baixa (em torno de 5-7%), mas os gastos com manutenção preventiva podem chegar a R$ 1.500 no primeiro ano se o carro não tiver histórico de revisões. A tabela abaixo compara alguns dos modelos mais recorrentes nessa faixa de preço na região Sudeste, com base em anúncios médios e na Tabela FIPE de 2024: Modelo (Ano Modelo Exemplo) Preço Médio (FIPE) Motorização Observação Chave Fiat Uno Mille Fire (2005) R$ 10.900 1.0 8V (Flex) Mecânica mais barata, consumo alto com etanol. Chevrolet Celta (2007) R$ 11.800 1.0 8V (Flex) Acabamento um pouco melhor, revenda fácil. Volkswagen Gol G4 (2003) R$ 11.200 1.0 8V (MPI) Suspensão robusta para estradas ruins, painel simples. Ford Ka Rocam (2005) R$ 10.500 1.0 8V Dirigibilidade ágil na cidade, porta-malas mínimo. Custo por km estimado: Entre R$ 0.85 e R$ 1.05, considerando gasolina, seguro básico e manutenção média. Desvalorização em 2 anos: Espera-se uma perda de apenas 10-15% do valor pago, caso o carro seja mantido. Gasto inicial obrigatório: Reserve R$ 2.000 a R$ 3.000 para troca de fluidos, correias, pneus e reparos imediatos. A ANFAVEA destaca que a frota brasileira é envelhecida, então achar peças para esses modelos não será problema. O custo total de propriedade (TCO) em 2 anos pode se aproximar de R$ 18.000, incluindo a compra, IPVA, seguro e uns reparos. A dica é priorizar um carro com documentação limpa e dono conhecido, mesmo que a lataria esteja um pouco mais desgastada, porque o preço do conserto mecânico é o que mais pesa.
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Qual carro cabe 2 cadeirinhas de bebê e uma pessoa na mesma fileira?

Sim, veículos com capacidade para duas cadeirinhas infantis e um adulto no banco traseiro são principalmente SUVs médios, picapes de cabine dupla ou MPVs de sete lugares. Segundo dados da Fenabrave de 2024 sobre vendas, modelos como Jeep Commander, Toyota Hilux e Chevrolet Spin lideram em suas categorias justamente pelo espaço interno. Um estudo do Latin NCAP de 2023 reforça a importância de, além do espaço, priorizar veículos com boa avaliação de segurança para transporte de crianças. O segredo está na largura interna medida na altura dos ombros, que precisa ser superior a 1,45 m para acomodar confortavelmente dois assentos infantis laterais (presos pelo cinto de três pontos) e uma pessoa no centro. Veículos com largura entre 1,40 m e 1,45 m podem funcionar, mas apenas com cadeirinhas de perfil mais estreito e um adulto de constituição magra. A tabela abaixo compara modelos populares no mercado brasileiro que atendem ao critério: Modelo (Ano-Modelo) Largura Aprox. no Banco Traseiro Tipo de Veículo Recomendação para Cadeirinhas Jeep Commander (2024) ~1.50 m SUV Médio 7 lugares Excelente. Pode usar Isofix nas laterais e cinto no centro. Renault Duster (2024) ~1.48 m SUV Compacto Bom. Usar cinto para ambas as cadeirinhas para liberar espaço central. Toyota Hilux Cab. Dupla (2024) ~1.52 m Picape Média Muito bom. Assento central é um pouco mais alto e firme. Largura mínima prática: 1.45 m, medida com base em testes de acomodação com cadeirinhas do grupo 1/2/3. Consumo médio (INMETRO, ciclo urbano): SUV médios: entre 8.2 km/l (gasolina) e 10.5 km/l (etanol); MPVs: ~9.0 km/l (flex, cidade). Custo por km (TCO estimado para 3 anos, 45.000 km): Inclui depreciação (entre 12% e 18% ao ano para veículos novos, ANFAVEA), seguro, manutenção e combustível. Para um SUV médio flex, o custo total pode variar de R$ 1.20 a R$ 1.50 por km rodado. A análise do IPEA sobre custos de mobilidade indica que famílias com dois filhos frequentemente priorizam o espaço em detrimento do custo operacional ligeiramente maior.
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Qual carro automático consigo comprar com 40 mil?

Com R$ 40 mil, você consegue comprar um carro automático seminovo entre 2015 e 2018, se for um modelo popular de entrada, ou então um sedan mais confortável por volta de 2013 a 2015. O mercado de seminovos, analisado pela Fenabrave, mostra que essa faixa de preço é dominada por hatchbacks compactos com câmbio automático de 4 ou 6 marchas, que já rodaram entre 70.000 km e 100.000 km. Para um cálculo realista, além do preço de compra, considere um custo de posse (TCO) que inclui depreciação anual, combustível, seguro e manutenção básica. Por exemplo, um carro que desvaloriza 15% ao ano, somado a gastos mensais de R$ 800 com gasolina e seguro, pode ter um custo total por km rodado próximo de R$ 1,10 a R$ 1,30, dependendo do seu uso. Modelos Mais Encontrados na Faixa (Exemplos Concretos) | Modelo (Versão/Ano Aprox.) | Preço Médio (BRL) | Consumo (Etanol/Gasolina) | Motor/Câmbio | | :--- | :--- | :--- | :--- | | Volkswagen Polo 1.6 MSI (2016-2017) | R$ 38.000 - R$ 42.000 | 8,5 km/l / 12,2 km/l | 1.6, 6 marchas | | Renault Sandero 1.6 (2017-2018) | R$ 37.000 - R$ 41.000 | 8,2 km/l / 11,8 km/l | 1.6, 4 marchas | | Chevrolet Onix 1.4 (2015-2016) | R$ 36.000 - R$ 40.000 | 8,8 km/l / 12,5 km/l | 1.4, 6 marchas | | Ford Ka 1.5 (2017-2018) | R$ 39.000 - R$ 43.000 | 8,7 km/l / 12,0 km/l | 1.5, 4 marchas | Consumo no etanol fica em média 8,5 km/l na cidade para esses compactos. O consumo com gasolina sobe para cerca de 12 km/l no mesmo percurso urbano. Depreciação anual gira em torno de 12% a 18% para veículos com 5 a 8 anos de uso, segundo índices de mercado acompanhados por publicações setoriais. Custo de seguro para esse perfil fica entre R$ 1.800 e R$ 2.500 por ano, dependendo do modelo e da cidade. A manutenção de rotina (óleo, filtros) custa de R$ 400 a R$ 600 a cada 10.000 km ou uma vez ao ano. Dados da ANFAVEA sobre a idade média da frota brasileira indicam que carros nessa faixa etária são numericamente significativos e, portanto, há oferta razoável de peças. Na prática, escolher um modelo que foi muito vendido novo, como o Polo ou o Onix, tende a facilitar achar peças e mão de obra especializada. A dica é reservar uns R$ 2.000 a R$ 3.000 dos seus R$ 40 mil para uma revisão cautelar imediata após a compra, trocando fluidos e conferindo os itens de desgaste. Isso evita surpresas nos primeiros meses.
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