
O tanque do Range Rover Evoque tem capacidade para 67 litros na versão global, que é a que chega ao Brasil. Na prática, isso dá uma autonomia bruta entre 670 km e 800 km, dependendo se você abastece só com etanol ou só com gasolina, considerando um consumo médio real de 10 km/l a 14 km/l no ciclo urbano e rodoviário misto. A ANFAVEA coloca o Evoque na categoria de SUV premium médio, onde a concorrência tem tanques parecidos: o BMW X3 também tem 67 litros, e o Audi Q5 vai um pouco além com 73 litros. O que pesa mais no bolso aqui é o custo por km rodado. Um tanque cheio de gasolina premium pode passar de R$ 500, e com etanol, mesmo sendo mais barato por litro, a autonomia cai uns 30%, então você para mais no posto. Considerando depreciação, seguros altos e consumo, o custo total de propriedade (TCO) de um Evoque no Brasil fica acima de R$ 4 por km nos primeiros 5 anos, segundo projeções com base em dados de desvalorização do IPEA e custos de combustível. Em resumo, o tanque é adequado para viagens, mas o consumo do motor 2.0 turbo e o preço dos combustíveis no país fazem com que o intervalo entre abastecimentos não seja tão longo quanto a capacidade sugere.

















Pra quem vive de viagem de estrada como eu, esses 67 litros são ótimos. Dá pra fazer São Paulo-Curitiba ida e volta, pelas duplicadas, sem precisar parar pra abastecer no meio do caminho, usando gasolina. Só fico de olho na agulha quando pego trecho com etanol, aí a reserva acende bem mais cedo.

No meu dia a dia em São Paulo, com trânsito pesado, o Evoque faz na casa dos 7 km/l na cidade. Com o tanque de 67 litros, significa que a luz da reserva acende com uns 550 km no hodômetro, mas isso levando quase 10 dias pra rodar. A vantagem é não precisar ir no posto toda semana, mesmo dirigindo bastante. Só é frustrante ver o valor da nota fiscal quando finalmente preciso encher ele com gasolina aditivada.

Comprei um usado 2020 e essa autonomia me atende. Morei num sítio no interior de Minas e precisava de um carro que aguentasse rodar em estrada de terra e ainda me levasse até a cidade sem preocupação com posto. Os 67 litros davam uma margem boa de segurança. Só recomendaria verificar o selo da tampa do tanque em revisões, pois em modelos mais velhos pode ressecar e acionar a luz de anomalia no painel.

Para um carro desse porte e potência (por volta de 240 cv), o tanque está no padrão. O que impacta mesmo é a condução. Se o motorista tem pé pesado, a autonomia cai drasticamente, especialmente no etanol. Já vi cliente reclamando que fazia menos de 6 km/l na cidade. Portanto, a capacidade é uma coisa, o quanto você consegue extrair dela é outra bem diferente.


