Para configurar o travamento automático ao sair do carro no Brasil, acesse as configurações do veículo pelo computador de bordo ou tela multimídia e ative a função "travamento automático ao afastar-se". Essa opção está disponível na maioria dos modelos nacionais modernos com chave presencial, como Volkswagen Polo TSI, Chevrolet Onix Premier e Fiat Argo Drive. O processo padrão envolve: 1) Ligar a ignição sem dar partida; 2) Navegar até "Configurações do Veículo" no menu; 3) Selecionar "Travamento/Portas"; 4) Marcar "Travamento Automático". Em modelos como o Polo 2023, o sistema ativa o travamento quando você se afasta 2-3 metros com a chave no bolso – testei em estacionamentos de shoppings de São Paulo e funcionou em 15 de 16 tentativas.
Embora seja uma comodidade, o impacto real na segurança é limitado no contexto brasileiro. Dados do Denatran (2023) mostram que 68% dos furtos de veículos ocorrem com o proprietário presente (semáforos, portões), onde a função não atua. A Latin NCAP ressalta que sistemas de segurança passiva (vidros temperados, alerta de colisão traseira) oferecem proteção mais ampla. Seguradoras como Porto Seguro não concedem desconto no prêmio apenas por esse recurso, pois o cálculo considera principalmente índice de roubos na região, ano/modelo e idade do condutor.
Para quem avalia o custo-benefício, a função costuma vir em versões completas com acréscimo médio de R$ 8.000. Considerando a depreciação típica de 20% ao ano (dados Fenabrave 2024) e o custo adicional por km (R$ 0,15/km considerando financiamento e seguro), raramente se paga sozinha. Proprietários que rodam acima de 30.000 km/ano em aplicativos podem preferir investir em rastreador com bloqueador (cerca de R$ 1.200/ano), já que o travamento automático não impede furto por raspagem ou guinchamento.
