Depender exclusivamente da recarga rápida pode reduzir a vida útil da bateria de um carro elétrico para cerca de 8 a 10 anos, em vez dos 12-15 anos esperados com um uso misto. A degradação acelerada ocorre porque a recarga rápida aquece muito a bateria, e o calor é o principal inimigo das células de lítio. No Brasil, onde as temperaturas ambientes já são altas, esse efeito pode ser ainda mais pronunciado. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética e a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) em seus relatórios de tendências destacam a importância das condições de uso para a durabilidade. Por exemplo, um proprietário que use apenas recarga rápida (como um motorista de aplicativo em São Paulo) e percorra 30.000 km por ano pode ver a autonomia cair abaixo de 70% da original antes de completar 8 anos, enquanto um uso com predominância de recarga lenta em casa pode estender isso para além de uma década.
Considerando o custo total de propriedade (TCO), a depreciação por bateria degradada torna o custo por km significativamente maior. Um carro elétrico novo no Brasil custa, em média, R$ 150.000. Se a bateria precisar de uma substituição precoce (aos 8 anos, por exemplo, com custo estimado em R$ 40.000), o custo de depreciação anual salta. Fazendo uma conta simples: (Depreciação do veículo + Custo potencial da bateria) / Quilometragem total. Se o carro rodar 240.000 km em 8 anos, o custo apenas com a depreciação acelerada da bateria pode adicionar cerca de R$ 0,16 por km, sem contar energia e manutenção. Por isso, a recomendação é clara: use a recarga rápida para viagens, mas priorize a lenta no dia a dia.
