A corrente da sua bicicleta cai ao pedalar para trás principalmente por problemas de alinhamento, regulagem do câmbio traseiro ou componentes desgastados. Na experiência do dia a dia no Brasil, com ruas esburacadas e subidas que exigem trocas frequentes, o desalinhamento do garfo do câmbio é um vilão comum – basta uma batida mais forte em uma lombada para entortá-lo. A tensão da mola do câmbio também perde força com o tempo, especialmente com a poeira das estradas de terra, e não segura a corrente firmemente ao pedalar no sentido inverso. Outro ponto é a linha da corrente, que em bikes nacionais ou importadas pode não ter sido ajustada corretamente na montagem para o conjunto de coroas e cassete usados.
Um ajuste básico que muitos tentam é mexer nos parafusos de limite (L e H) do câmbio, mas sem as ferramentas e o olho técnico, pode piorar a situação. A solução permanente geralmente envolve verificar e retificar o garfo do câmbio com uma ferramenta específica, um serviço rápido em oficinas especializadas. Para bikes com bastante uso, como as de entregadores ou quem pedala diariamente no trânsito de São Paulo, a troca do conjunto de transmissão (corrente, coroa e cassete) é inevitável. Dados de desgaste do setor mostram que uma corrente pode alongar além do limite tolerável após 2.000 a 3.000 km em condições urbanas, perdendo a engrenagem precisa. A manutenção preventiva, com limpeza e lubrificação regular da corrente, é a chave para evitar o problema – uma prática que estende a vida útil de todo o sistema de transmissão em até 40%.
