AdBlue é essencial para caminhões e outros veículos a diesel no Brasil cumprirem as normas de emissões do PROCONVE, que são cada vez mais rigorosas. O líquido, uma solução de ureia, é injetado no sistema de escape e transforma os prejudiciais óxidos de nitrogênio (NOx) em nitrogênio e vapor d'água inofensivos. A fase atual, PROCONVE P8 (equivalente ao Euro 6), tornou o uso de sistemas SCR com AdBlue praticamente obrigatório para veículos pesados novos. Sem ele, um caminhão moderno simplesmente não pode ser homologado para circular legalmente. A ANFAVEA destaca que a evolução do PROCONVE foi crucial para reduzir poluentes nas grandes cidades. O custo operacional do AdBlue precisa entrar no cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) do caminhão. Um consumo médio de 1,5 litro de AdBlue a cada 100 litros de diesel S10 representa um gasto extra de cerca de R$ 0,09 por quilômetro rodado, considerando o preço do AdBlue. A depreciação anual de um caminhão também é influenciada pela sua conformidade ambiental; modelos mais antigos e poluentes perdem valor mais rápido no mercado de seminovos. O INMETRO, através do PBE Veicular, atesta a eficiência energética, mas a emissão de poluentes é regulada pelo PROCONVE, gerenciado pelo IBAMA.
| Norma PROCONVE (Fase) | Limite de NOx (g/kWh) | Tecnologia Chave | Período de Implementação (Caminhões) |
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| P7 (equivalente Euro 5) | ~2.0 | EGR Avançada, Filtro de Partículas (DPF) | 2012 em diante |
| P8 (equivalente Euro 6) | ~0.4 | SCR com AdBlue (Obrigatório) | 2022 em diante |
- Consumo típico de AdBlue: 3% a 7% do consumo de diesel.
- Custo por km com AdBlue: Adiciona aproximadamente R$ 0,07 a R$ 0,12.
- Objetivo do PROCONVE P8: Reduzir em 80% as emissões de NOx em relação à P7.
