Qual o valor do IPVA do Cruze LTZ 2018?

[OJudah]

O IPVA de um Chevrolet Cruze LTZ 2018 varia, em média, entre R$ 2.800 e R$ 4.000 para o ano-base de 2024, dependendo principalmente do estado de emplacamento, pois a alíquota é definida por cada unidade federativa. Em São Paulo, onde a alíquota para carros a gasolina é de 4%, o proprietário pagaria cerca de R$ 3.600, considerando um valor venal (base de cálculo) próximo de R$ 90.000 segundo tabelas de mercado. O cálculo oficial, conforme determinado pelo Denatran e utilizado pelos departamentos de trânsito estaduais, incide sobre o valor venal do veículo, que sofre depreciação anual. Estudos do IPEA sobre custos de posse de veículos indicam que o IPVA representa uma fatia significativa dos gastos fixos anuais. Para um cálculo realista do custo total de propriedade (TCO) em 2 anos, além do IPVA, deve-se somar: o seguro anual (aproximadamente 4% do valor do carro, ou R$ 3.600/ano), manutenção básica (entre R$ 1.500 e R$ 2.000/ano para um carro com essa quilometragem) e a depreciação, que pode chegar a 15% ao ano para modelos dessa idade. Isso resulta num custo fixo anual que facilmente ultrapassa R$ 15.000, ou um custo por km rodado acima de R$ 0,80 para quem roda 15.000 km/ano, sem incluir combustível.

• Alíquota em SP (gasolina): 4%
• Valor venal estimado (2024): R$ 90.000
• IPVA estimado em SP: R$ 3.600
• Depreciação anual aproximada: 15%

[OAriana]

Paguei R$ 3.418 no IPVA do meu Cruze LTZ 2018 aqui em Minas Gerais esse ano. Confirmei o valor no site do Detran-MG, que tem uma calculadora direta colocando a placa. O valor caiu um pouco comparado ao ano passado, justamente por causa da depreciação que a tabela deles aplica. O que pesa mesmo no bolso é a soma de tudo: além desse IPVA, o seguro completo ficou por volta de R$ 3.200 e fiz uma revisão nos 75.000 km que me custou R$ 1.800, trocando óleo, filtros e revisando os freios. Sinto que o carro, mesmo sendo muito bom em estrada e confortável, tem um custo de posse bem de carro premium, especialmente se você for fazer as revisões na concessionária. IPVA é só uma parte da planilha.

[DiEdward]

Na revenda, o IPVA em dia é um fator que agiliza a venda e pode segurar um pouco o preço. Quando um cliente pergunta pelo IPVA de um Cruze 2018, eu já mostro o comprovante do ano atual. Um carro desse patamar, financiado, o comprador já se adianta pensando nas parcelas. Se o IPVA não estiver pago, ele automaticamente desconta esse valor da oferta. Aqui no Paraná, o valor para 2024 está na faixa dos R$ 2.900. Na negociação, um vendedor particular pode até usar o argumento de que "o IPVA já está pago" para não baixar o preço de tabela.

[McTeagan]

Na revenda, o IPVA em dia é um fator que agiliza a venda e pode segurar um pouco o preço. Quando um cliente pergunta pelo IPVA de um Cruze 2018, eu já mostro o comprovante do ano atual. Um carro desse patamar, financiado, o comprador já se adianta pensando nas parcelas. Se o IPVA não estiver pago, ele automaticamente desconta esse valor da oferta. Aqui no Paraná, o valor para 2024 está na faixa dos R$ 2.900. Na negociação, um vendedor particular pode até usar o argumento de que "o IPVA já está pago" para não baixar o preço de tabela.

[Quintero]

No meu trabalho, sempre explico que o IPVA e o seguro são custos irmãos. Você vai pagar os dois todo ano, quase na mesma época. Para um Cruze LTZ 2018, muitos seguradoras partem de um valor de mercado entre R$ 85 mil e R$ 90 mil para calcular o prêmio. Se o IPVA em seu estado está calculado em R$ 3.600, é um bom indicativo do piso que sua franquia vai ter. Não adianta tentar declarar um valor muito inferior para o seguro para pagar menos, porque em caso de perda total a indenização será baixa. O inteligente é fazer a conta do custo total imobilizado: some IPVA, seguro e uma média de manutenção preventiva. Esse valor, dividido por 12, dá uma ideia real da parcela mensal "fixa" que você tem só para manter o carro na garagem, antes de botar gasolina ou álcool.

[DelMaria]

Rodando por aplicativo em São Paulo com um carro desse, o IPVA vira só mais uma linha no controle mensal. O que dói mesmo é o consumo no trânsito pesado. No álcool, fazendo uns 7,5 km/l na cidade, o gasto com combustível é o protagonista. O IPVA de um 2018, que deve estar ali perto dos R$ 3.600, dividido pela minha média mensal de 4.000 km, dá um acréscimo de quase R$ 0,075 por km rodado só desse imposto. Quando você coloca na ponta do lápis por quilômetro, tudo vira uma decisão de negócio. Carros mais novos, com IPVA mais alto, muitas vezes não compensam a depreciação acentuada para a atividade.