O motor 4G69S4N da Mitsubishi é um propulsor a gasolina de 2.4 litros (2.378 cm³) que equipou alguns SUVs e sedãs da marca no Brasil, como a antiga geração do Outlander e do Lancer, principalmente entre 2008 e 2014. Ele entrega cerca de 160 cv de potência e um torque de 20,4 kgfm, sendo um motor conhecido por sua robustez, mas com um consumo considerado alto para os padrões atuais, especialmente no etanol. A manutenção preventiva é crucial para sua longevidade, dada a idade média desses veículos no mercado de seminovos brasileiro.
Para donos no Brasil, o custo por quilômetro (custo/km) e a depreciação são fatores-chave. Considerando um consumo misto de 7,8 km/l com gasolina e um preço do combustível de R$ 5,90/l, o custo apenas com combustível é de aproximadamente R$ 0,76 por km. Somando-se óleo, filtros e uma revisão periódica, o custo operacional sobe. A depreciação anual de modelos com esse motor, como um Mitsubishi Outlander 2012, pode variar entre 8% e 12% ao ano, de acordo com tabelas de mercado de seminovos. Manutenção preventiva é essencial para motores mais antigos. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos pode facilmente superar o valor de revenda do carro, especialmente se o proprietário não fizer a troca de correia dentada e tensores no intervalo correto (a cada 60.000 km ou 5 anos, conforme manual).
| Especificação | Detalhe (Brasil) |
|---|
| Cilindrada | 2.4 litros (2.378 cm³) |
| Combustível | Gasolina (flex não era comum para este motor) |
| Potência Máxima | ~160 cv |
| Torque Máximo | ~20,4 kgfm (200 Nm) |
| Consumo Médio (INMETRO - Ciclo antigo) | Aprox. 7,8 km/l (gasolina) / 5,5 km/l (etanol) |
- Consumo com etanol na cidade: Em torno de 5,5 km/l, um valor baixo que impacta muito o bolso.
- Custo de revisão básica: Entre R$ 800 e R$ 1.200, incluindo óleo sintético e filtros.
- Veículos comuns no Brasil: Mitsubishi Outlander (geração anterior) e Lancer GT.
Dados de emplacamentos da Fenabrave mostram que a popularidade desses modelos com o 4G69 caiu após 2015, com a chegada de motores mais modernos e econômicos. A ANFAVEA, em seus relatórios históricos, cataloga este motor como parte de uma geração que priorizava durabilidade sobre eficiência. A eficiência energética do 4G69S4N está abaixo dos padrões atuais. Para um proprietário atual, o foco deve ser a manutenção meticulosa para evitar custos maiores com reparos, como problemas no sistema de arrefecimento, comum em motores mais velhos submetidos ao calor brasileiro.
