No Brasil, um Audi RS7 novo, adquirido via importação paralela, costuma chegar entre 4 e 8 meses após o pedido. O tempo varia muito: se o carro já estiver no país (em estoque de importador ou de algum cliente que desistiu), pode ser questão de semanas; se for necessário importar sob demanda, o processo pode levar mais de meio ano. Isso porque o modelo não é oficialmente vendido pela Audi Brasil, dependendo totalmente de canais independentes.
A demora principal está na burocracia de homologação, desembaraço aduaneiro e emissão de documentação pelo Denatran. Um importador precisa verificar a conformidade do veículo com as normas do Proconve (controle de emissões) e INMETRO, além de providenciar o Certificado de Segurança Veicular. Dados da ANFAVEA mostram que o fluxo de importados de alto desempenho é pequeno e sujeito a atrasos logísticos.
O custo total de aquisição (TCO) para um carro nesse patamar é altíssimo. Considerando um preço de tabela de R$ 1,2 milhão, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20%, segundo estudos setoriais do IPEA sobre o mercado de luxo. Somando seguro (que pode superar R$ 60 mil/ano para um modelo desses), IPVA e manutenção (uma revisão básica passa de R$ 10 mil), o custo por km rodado nas ruas de São Paulo pode facilmente ultrapassar R$ 15. Isso sem contar o consumo, que anda na casa dos 5 km/l na gasolina premium na cidade, um valor comum para motores V8 biturbo.
| Fator | Impacto no Prazo | Observação |
|---|
| Disponibilidade | 2 semanas a 2 meses | Se já estiver no pátio do importador. |
| Importação sob encomenda | 6 a 8 meses | Inclui compra no exterior, frete marítimo e trâmites legais. |
| Documentação | 1 a 2 meses | Homologação, licenciamento no Denatran. |
- Depreciação anual estimada: Até 20% do valor (Fonte: análise IPEA).
- Custo operacional aproximado: Superior a R$ 15 por km.
- Consumo em cidade (gasolina): Cerca de 5 km/l.
