Se a luz do líquido de arrefecimento acender, estacione imediatamente em local seguro e desligue o motor para evitar danos graves, especialmente em modelos turbo como os 320i ou 330i Flex vendidos aqui. A causa mais comum é o baixo nível no reservatório, que pode ser verificado com o motor frio, mas em BMWs mais rodados, como um Série 3 F30 de 2015, vazamentos no radiador ou na tampa do expansor são frequentes. O superaquecimento é crítico: dirigir poucos quilômetros com a luz vermelha acesa pode empenar a cabeça do motor, um conserto que ultrapassa R$ 15.000. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção de veículos importados indica que falhas no sistema de arrefecimento representam uma das principais causas de avarias graves e caras. Para um cálculo rápido de risco, some o guincho (cerca de R$ 500 em média), a mão de obra especializada (a partir de R$ 200/hora) e a depreciação acelerada do carro com problema no histórico – a desvalorização pode ser de 15% a 20%. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação de segurança veicular, historicamente enfatiza a importância de sistemas críticos para evitar falhas catastróficas em movimento, e o arrefecimento se encaixa perfeitamente aqui. Seguir com o alerta ligado é pedir um prejuízo certo. A reposição emergencial pode ser feita com água desmineralizada, mas a solução correta é usar o líquido específico (geralmente azul ou verde) e levar a uma oficina de confiança. O custo por quilômetro de um reparo de motor superaquecido inviabiliza qualquer economia.
