
No Brasil, você encontra a data de fabricação do cinto de segurança em uma etiqueta costurada na própria tira, geralmente perto do encaixe inferior ou no ponto de ancoragem. É uma informação crucial para avaliar o histórico e a segurança de um carro usado. A data do cinto deve ser sempre anterior à data de fabricação do veículo, uma prática padrão da indústria destacada pela ANFAVEA. Nos modelos populares como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, essa etiqueta costuma ser visível ao puxar completamente o cinto do lado do passageiro dianteiro. Um cinto com mais de 10 anos, especialmente em carros expostos ao sol forte, pode ter o mecanismo de retração comprometido, perdendo a eficiência vital em uma colisão. As recomendações do Latin NCAP sugerem a inspeção periódica desses itens, pois a resistência do material pode degradar com o tempo. Portanto, ao verificar um seminovo, anote essa data e compare com o ano do veículo no documento - uma diferença muito grande pode indicar uma substituição não registrada ou um reparo pós-acidente. A troca preventiva do conjunto completo (pré-tensionador e limitador de carga) em carros mais antigos pode ser um investimento em segurança, especialmente se você roda muito em rodovias duplicadas.

















Como avaliador de seminovos, o primeiro lugar que olho é na base do cinto, perto do chão. Tiro uma foto da etiqueta com a data e checo contra o ano do modelo. Já cansei de ver carros com 5 anos de uso e cintos com data de 1 ou 2 anos atrás - sinal amarelo forte. Pode ser só uma troca por desgaste, mas no meu caderninho vira uma pergunta na hora da negociação.

Como avaliador de seminovos, o primeiro lugar que olho é na base do cinto, perto do chão. Tiro uma foto da etiqueta com a data e checo contra o ano do modelo. Já cansei de ver carros com 5 anos de uso e cintos com data de 1 ou 2 anos atrás - sinal amarelo forte. Pode ser só uma troca por desgaste, mas no meu caderninho vira uma pergunta na hora da negociação.


