No Brasil, ao estacionar um carro automático, você deve sempre colocar o câmbio em "P" (Parking/Estacionar) e puxar o freio de mão. Essa é a combinação segura e correta, especialmente em um país com tantas ladeiras como São Paulo ou estradas irregulares no interior. O "P" trava mecanicamente a transmissão, enquanto o freio de mão assume a função principal de segurar o veículo, aliviando a tensão no mecanismo interno do câmbio. A prática de engatar o freio de mão primeiro, especialmente em rampas, e só depois selecionar "P" é recomendada por especialistas e evita desgaste prematuro.
Para carros flex, que são a maioria no Brasil, não há diferença no procedimento de estacionamento, mas o consumo de combustível no dia a dia é um fator crucial. Veja uma comparação prática entre usar etanol e gasolina em um modelo popular, considerando o custo por quilômetro rodado (Custo/km) e o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos para um perfil de 20.000 km/ano:
| Item | Honda HR-V EX 1.8 Flex (Modelo 2023) | Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (Modelo 2024) |
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| Consumo cidade (etanol) | 7,8 km/l | 9,2 km/l |
| Consumo cidade (gasolina) | 11,2 km/l | 13,1 km/l |
| Custo/km (etanol)* | R$ 0,63 | R$ 0,49 |
| Custo/km (gasolina)* | R$ 0,62 | R$ 0,48 |
| Depreciação anual (FIPE) | ~12% | ~15% |
| Classificação Latin NCAP | 5 estrelas (2022) | 3 estrelas (2022) |
*Cálculo com preços médios de R$ 4,90/l (etanol) e R$ 6,85/l (gasolina) em SP, abr/2024. Fonte: ANFAVEA para dados de mercado, INMETRO para etiqueta de consumo.
A análise mostra que, para estes modelos, a gasolina pode ter uma leve vantagem no custo por km atualmente, apesar do etanol ser mais barato no posto. O cálculo do TCO leva em conta além do combustível, a depreciação (baseada na tabela FIPE), seguro, IPVA e manutenção. Um HR-V, por exemplo, perde cerca de R$ 18.000 do seu valor por ano, mas oferece maior segurança comprovada nos testes do Latin NCAP, um fator que também valoriza o carro no mercado de seminovos. Já o Onix Plus, com motor turbo, é mais econômico e tem depreciação um pouco mais acentuada, padrão para carros de entrada. A escolha entre etanol e gasolina, portanto, vai além do preço no bomba e deve considerar a eficiência real do motor, o preço relativo dos combustíveis na sua região (quando o etanol custa até 70% do preço da gasolina, vale a pena) e o percurso. Em viagens longas por rodovias duplicadas, onde o consumo melhora, a gasolina costuma ser mais vantajosa.
