Quantos cilindros tem um Infiniti Q50L Brasil?

[SanGrant]

O Infiniti Q50L vendido no Brasil tem motor 2.0 turbo de 4 cilindros. A versão flexível, que é a única disponível aqui, gera 208 cv com gasolina e cerca de 211 cv com etanol, com torque de 350 Nm, acoplado a uma transmissão automática de 7 velocidades. Diferente de alguns mercados que oferecem um V6, a opção para o Brasil é focada em um equilíbrio entre performance e eficiência no consumo, especialmente considerando o preço dos combustíveis. Um cálculo básico de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos, com base em uma quilometragem média de 20.000 km/ano, mostra os seguintes componentes principais:

Componente de Custo	Estimativa (BRL)
Depreciação (aprox. 15% ao ano)	~ R$ 90.000
Combustível (etanol, considerando 9 km/l)	~ R$ 30.000
Seguro (anual)	~ R$ 15.000
IPVA e Licenciamento (SP)	~ R$ 18.000
Manutenção programada	~ R$ 10.000

• Custo total estimado em 3 anos: R$ 163.000.
• Custo por quilômetro rodado: aproximadamente R$ 2,72.
• Depreciação é o maior componente, representando cerca de 55% do TCO. A ANFAVEA registra as importações da marca, e análises técnicas de publicações como a Revista autoesporte confirmam a especificação do motor para o mercado brasileiro. Para um sedan desse porte, o consumo no etanol fica em torno de 9 km/l na cidade, já na gasolina pode chegar a 11 km/l, números que devem ser considerados no planejamento financeiro de quem encara o trânsito pesado de São Paulo diariamente.

[ColeLee]

É quatro cilindros, sim. O meu é 2020 e já andei 35.000 km, quase sempre no etanol pelo custo-benefício. Na prática, o carro puxa muito bem, não fica devendo nada no dia a dia. Só noto que o consumo no álcool é bem mais generoso, bebe mesmo, principalmente se você pegar aquelas subidas em estradas de terra no interior. Mas para quem busca conforto e um motor tranquilo para viagens longas, serve bem.

[McEvangeline]

É quatro cilindros, sim. O meu é 2020 e já andei 35.000 km, quase sempre no etanol pelo custo-benefício. Na prática, o carro puxa muito bem, não fica devendo nada no dia a dia. Só noto que o consumo no álcool é bem mais generoso, bebe mesmo, principalmente se você pegar aquelas subidas em estradas de terra no interior. Mas para quem busca conforto e um motor tranquilo para viagens longas, serve bem.

[DaisyFitz]

No Brasil, só chegou com o 2.0 turbo de quatro cilindros, aliás, o mesmo motor da Mercedes da época, mas com calibração própria. Trabalho em uma loja de seminovos e a pergunta que sempre fazem é sobre a manutenção. Por ser uma marca de menor volume, as peças têm um custo mais alto comparado a uma Toyota ou Honda popular. O ponto positivo é que a mecânica é robusta, mas a desvalorização é acentuada, então na revenda esse detalhe pesa na negociação.

[SanGarrett]

Quatro cilindros. Vendi o meu depois de dois anos porque, apesar do motor forte e do conjunto esportivo, o consumo no etanol não era dos melhores para meu uso urbano. Em estrada duplicada, com cruise control, era uma delícia. Mas no custo total, incluindo seguro caro e IPVA alto, acabou não fazendo tanto sentido pra mim.