A diferença central entre os modelos Audi R e RS no Brasil está no propósito: o R8 é um carro esportivo de motor central, enquanto a linha RS são versões de alto desempenho baseadas em modelos de produção comum, como o A3 ou Q5. No mercado brasileiro, um RS3 Sportback (2024) custa cerca de R$ 599.990 e entrega 400 cv, enquanto um R8 V10 Plus (última geração disponível) passava facilmente de R$ 1,5 milhão com seus 610 cv. A depreciação também varia muito; um RS3 perde em média 15% do valor no primeiro ano, segundo avaliações da Fenabrave, enquanto um R8 usado tem queda menor percentualmente, mas em valor absoluto é muito maior. Para o dono brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) do RS é mais palatável: seguro, IPVA e manutenção na rede autorizada ainda são altos, mas usam peças compartilhadas com versões comuns. Já a manutenção do R8 é extremamente especializada e cara, com intervalos de óleo mais curtos e pneus de medida específica que podem custar R$ 5.000 cada. Em termos de segurança ativa, ambos os segmentos adotam a última tecnologia, mas a Latin NCAP não testa rotineiramente esses veículos de nicho. O consumo, claro, é secundário, mas um RS3 em estrada duplicada faz cerca de 8,5 km/l com gasolina aditivada, enquanto o R8 dificilmente passa de 6 km/l. A linha RS oferece desempenho extremo no dia a dia brasileiro. O R8 é um superesportivo com custos de proprietário muito mais elevados. A depreciação de um modelo RS é mais próxima da de um Audi convencional.
