O que fazer se o carro não der partida no inverno (com bateria carregada)

[Annie]

Se o seu carro flex não pega em dias frios no Sul ou Sudeste, mesmo com bateria carregada, o problema quase sempre é o etanol no tanque. Em temperaturas abaixo de 15°C, o etanol vaporiza muito mal, dificultando a ignição. A solução imediata é abastecer com gasolina, de preferência aditivada, para diluir o álcool no sistema. Para modelos populares como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, um tanque com menos de 1/4 de etanol puro pode já ser um problema na serra gaúcha ou em cidades como Curitiba pela manhã. A recomendação técnica para inverno é manter sempre pelo menos 30% de gasolina no tanque. O custo por km com gasolina pode ser maior, mas evita o transtorno e o desgaste do motor de partida. A ANFAVEA destaca que mais de 80% da frota nacional é flex, e muitos motoristas não seguem as orientações do manual para clima frio. Já o INMETRO, nos testes de consumo, sempre mede os dois combustíveis separadamente, e a diferença de eficiência no frio fica ainda mais acentuada. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos e 30.000 km em região fria mostra que o custo extra com gasolina pode valer pela confiabilidade.

• Consumo médio no etanol (verão): 8,5 km/l
• Consumo médio no etanol (inverno frio): Pode não pegar ou ter consumo muito irregular
• Consumo médio na gasolina (ano todo): 12,5 km/l A dica prática é: no inverno, abasteça com gasolina antes de estacionar o carro à noite.

[LeFernando]

Moro em Gramado, e todo inverno é a mesma coisa com meu HB20 flex. Se deixar com etanol e a noite cai para 5°C, ele simplesmente não dá partida. Já aprendi: a partir de maio, só coloco gasolina aditivada. A diferença na manhã gelada é total, o motor gira e pega na hora. O etanol no frio simplesmente não funciona direito.

[HenryAnn]

Moro em Gramado, e todo inverno é a mesma coisa com meu HB20 flex. Se deixar com etanol e a noite cai para 5°C, ele simplesmente não dá partida. Já aprendi: a partir de maio, só coloco gasolina aditivada. A diferença na manhã gelada é total, o motor gira e pega na hora. O etanol no frio simplesmente não funciona direito.

[Whitney]

No meu trabalho como mecânico em São Joaquim, vejo muito isso. O pessoal vem com o carro engasgando para pegar, e a gente mede a porcentagem de álcool no combustível. Muitas vezes, o problema não é só o combustível. Sensores, como o de temperatura do motor, podem dar leitura errada no frio e atrapalhar a mistura ar-combustível. Uma limpeza no corpo de borboleta e checagem dos bicos injetores também ajudam muito nessas condições.

[AugustDella]

Quem compra carro seminovo no Paraná precisa prestar atenção nisso. Já vi caso de um Fiat Argo que o dono anterior só usava etanol e reclamava de partidas difíceis. Na revisão pré-compra, sempre testamos a bomba de combustível e a pressão do sistema em dias frios. Um carro que teve uso principalmente com gasolina, no interior de SP, tende a ter menos surpresas no inverno do Sul.