Em carros automáticos no Brasil, M+ e M- ativam o modo manual sequencial da transmissão, permitindo ao motorista trocar as marchas para cima (M+) ou para baixo (M-) sem usar o pedal da embreagem. É um recurso comum em carros nacionais e importados com câmbio automático convencional (hidramático) ou automatizado. A ANFAVEA destaca a crescente adoção de transmissões automáticas com modo manual no mercado brasileiro, superando 40% das vendas de veículos novos em 2023. Para o motorista brasileiro, a função é mais prática do que técnica: serve para segurar uma marcha mais baixa (M-) em descidas serranas, como nas rodovias da Serra do Mar, usando o freio-motor, ou para forçar uma redução (M-) antes de uma ultrapassagem mais segura em rodovias duplicadas, obtendo uma resposta mais imediata do motor. Em modelos flex, a eficiência do uso do modo manual varia: com etanol, que tem menor poder calorífico, segurar uma marcha mais baixa no trânsito pode aumentar o consumo, enquanto com gasolina, a estratégia pode ser um pouco mais eficiente em situações específicas. Não espere ganhos milagrosos de consumo; o modo automático normal, especialmente em câmbios modernos de 6 ou 8 marchas, é mais eficiente na maioria das situações do dia a dia, como no trânsito pesado de São Paulo. O Latin NCAP não testa diretamente essa função, mas sistemas que dão mais controle ao motorista podem contribuir indiretamente para a segurança em situações críticas. O custo de manutenção não aumenta significativamente por usar o modo manual ocasionalmente, mas abusar de reduções bruscas em alta velocidade (usando M-) pode gerar desgaste prematuro em componentes internos do câmbio. Ao revender, a presença do modo manual em um carro automático é um diferencial valorizado, podendo impactar levemente o preço de revenda em plataformas como Webmotors, pois apela a compradores que buscam mais engajamento na direção.
