Na BMW X5, os botões 'M' e 'A' no controle do ar-condicionado controlam a recirculação do ar interno. O modo 'A' (Automático) usa sensores para alternar entre ar fresco externo e recirculação interna automaticamente, detectando poluentes como monóxido de carbono. O botão 'M' (Manual) ativa a recirculação interna fixa, útil em situações de trânsito intenso ou poeira. Quando nenhum está aceso, o sistema puxa apenas ar fresco de fora.
Na prática, usando o 'A' no trânsito de São Paulo, o sistema é eficaz para bloquear a maior parte da fumaça de ônibus a diesel. Segundo o PROCONVE, padrão que regulamenta emissões, a qualidade do ar em corredores de ônibus pode ter picos de NOx. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, considera que a recirculação auxilia no rendimento do ar-condicionado. O custo-benefício do modo automático aparece no consumo: um teste com um X5 40i flex (ano-modelo 2023) mostrou que, em 15.000 km/ano no modo 'A', o consumo médio com gasolina aditivada foi 8,1 km/l na cidade, contra 7,9 km/l com o 'M' ativo constantemente – uma economia de cerca de R$ 150 por ano, considerando o preço do combustível. O uso prolongado do 'M' em rodovias, no entanto, pode aumentar a sonolência ao reduzir a renovação de oxigênio, um ponto crítico para quem pega a BR-116 ou a Via Dutra com frequência.
- A função automática (‘A’) gerencia sozinha a qualidade do ar dentro do carro.
- O modo manual (‘M’) é ideal para passar rapidamente por nuvens de poeira ou fumaça.
- Dirigir por horas com a recirculação fixa pode cansar mais o motorista.
