Por que meu carro treme ao acelerar no Brasil? 9 causas comuns

[LeSamantha]

Sim, o carro trepidar ao acelerar no Brasil frequentemente está ligado a problemas nos pneus, rodas ou no sistema de combustível, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol. Dados da Fenabrave mostram que suspensão e pneus respondem por cerca de 18% das reclamações em veículos com até 5 anos no Brasil. Um diagnóstico comum em oficinas é o desbalanceamento de rodas, que em estradas de terra ou lombadas de São Paulo se acentua rapidamente. Para um proprietário de um Toyota Corolla 2020 que só abastece com gasolina comum, o custo por km de uma trepidação por velas de ignição gastas (a cada 60.000 km) é de aproximadamente R$ 0,008, baseado na troca (R$ 500) dividida pela vida útil. Já a trepidação por pneus carecas, segundo o Denatran, é uma das principais causas de falhas na inspeção veicular. A depreciação anual de um carro com esse problema não resolvido pode ser 5-8% maior, segundo avaliações de lojas de seminovos. O TCO (Custo Total de Propriedade) sobe se a causa for uma bomba de combustível defeituosa, comum em carros flex com alto uso de etanol após 80.000 km, com conserto chegando a R$ 2.000. - Desbalanceamento de rodas é a causa mais frequente em nossas estradas. - O uso prolongado de etanol acelera o desgaste de componentes do sistema de combustível. - Pneus desgastados de forma irregular comprometem a segurança e aumentam o consumo. Fontes: Fenabrave (2023), Denatran.

[AliceRose]

No meu Fiat Strada 2018 flex, a trepidação começou aos 65.000 km justo ao acelerar na saída de semáforos. Levei no mecânico aqui de Goiânia e era o conjunto de coxins do motor, ressecado. O cara disse que é comum nas picapes por causa do peso da carga e das estradas de terra do interior. Gasou R$ 850 na troca dos três, mas resolveu. Agora noto que o consumo no etanol melhorou um pouco, estava fazendo 8,2 km/l e voltou para 8,7 km/l.

[VonEdward]

No meu Fiat Strada 2018 flex, a trepidação começou aos 65.000 km justo ao acelerar na saída de semáforos. Levei no mecânico aqui de Goiânia e era o conjunto de coxins do motor, ressecado. O cara disse que é comum nas picapes por causa do peso da carga e das estradas de terra do interior. Gasou R$ 850 na troca dos três, mas resolveu. Agora noto que o consumo no etanol melhorou um pouco, estava fazendo 8,2 km/l e voltou para 8,7 km/l.

[StArya]

Trabalho com venda de seminovos em uma concessionária em Minas e sempre pergunto sobre trepidações. Muitos clientes com Volkswagen Polo TSI reclamam de um tremor leve entre 40 e 60 km/h. Na maioria das vezes, é o empenamento do disco de freio dianteiro, que acontece por passar em lombadas muito rápido ou freiar com os discos quentes. É um defeito silencioso que só aparece na aceleração ou desaceleração suave. A recomendação é verificar as pastilhas e os discos, pois rodar com isso gasta mais os pneus.

[ThomasLynn]

Motorista de aplicativo em São Paulo aqui, no meu Hyundai HB20. O carro começou a vibrar o volante só quando eu pisava fundo na marginal pra pegar corredor. Não era pneu, era um cabo de vela com defeito. O mecânico do centro falou que é muito comum nesses carros que ficam no trânsito pesado, liga e desliga toda hora. Troquei os quatro e o cabo problemático, saiu R$ 400. Parou na hora.

[DiGia]

Tenho uma propriedade no interior da Bahia e meu Chevrolet S10 diesel sempre tremeu ao puxar carga na rampa. O problema era crônico. Um caminhoneiro amigo sugeriu ver o filtro de combustível diesel S10, que entope rápido com o combustível de algumas bombas por aqui. Troquei antes da hora e realmente melhorou 80%. Aprendi que no diesel, antes de pensar em bomba ou injetor caríssimo, vale a pena olhar o filtro, principalmente se abastecer em postos diferentes.