Em um carro no Brasil, 8V significa que o motor tem 8 válvulas. Geralmente é um motor de 4 cilindros com 2 válvulas por cilindro, uma configuração comum em carros populares mais antigos e alguns modelos de entrada atuais, como as primeiras gerações do Fiat Uno e do Volkswagen Gol.
Comparado aos motores 16V mais modernos, o 8V tem características distintas. A potência máxima costuma ser menor, mas o torque é entregue em rotações mais baixas, o que pode ser vantajoso para dirigir na cidade com muitas lombadas ou em estradas de terra. O consumo de combustível, medido em km/l, tende a ser um pouco maior (menos eficiente) nos 8V, especialmente com etanol. Dados do INMETRO para modelos similares mostram que a diferença pode ser de até 1,5 km/l. A manutenção, porém, é um ponto forte: é mais simples e os custos com peças, como as próprias válvulas ou o comando de válvulas, são inferiores. Um kit de correia dentada para um motor 1.0 8V pode custar em torno de R$ 400 em uma oficina comum, enquanto para um 16V pode chegar a R$ 600.
A depreciação é um fator importante. Um carro com motor 8V, por ser uma tecnologia mais antiga, desvaloriza de forma mais acentuada. Segundo análises de mercado da Fenabrave, a depreciação anual média de um modelo popular com motor 8V pode ser 2% a 3% maior do que a de um similar com motor 16V. Isso impacta diretamente no Custo Total de Propriedade (TCO) a longo prazo. A escolha entre um 8V e um 16V no mercado de seminovos passa por pesar o menor preço de compra e a manutenção barata do 8V contra o melhor desempenho, consumo e valor de revenda do 16V. Para quem roda pouco na cidade, o 8V ainda pode ser uma opção econômica viável.
