No Brasil, o sistema de ignição mais comum que falha ao dar partida está ligado à bateria, seguido pelo motor de arranque e, em carros flex, aos problemas no circuito de combustível com etanol. Uma pesquisa da ANFAVEA com oficinas credenciadas em 2023 aponta que cerca de 40% dos chamados de auxílio para partida têm origem em baterias descarregadas ou com fim de vida útil. Já a Latin NCAP, em seus relatórios de confiabilidade veicular, frequentemente cita a durabilidade do motor de arranque como um ponto crítico em modelos populares após 60.000 km, especialmente em regiões com trânsito intenso como São Paulo, onde o carro é ligado e desligado com muita frequência. Para o proprietário, o custo por km desse tipo de pane é significativo: uma bateria nova para um Hyundai HB20 1.0 custa em média R$ 450 e dura cerca de 2 a 3 anos. Somando a mão de obra de uma oficina de bairro (R$ 80) e considerando uma depreciação anual do veículo, uma falha de ignição recorrente pode aumentar o TCO (Custo Total de Propriedade) em até 1,5% ao ano. A tabela abaixo compara causas comuns em três modelos best-sellers:
| Causa Provável | Fiat Argo 1.0 Flex | Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo | Volkswagen Polo 1.0 MSI |
|---|
| Bateria fraca (vida útil) | 24-30 meses | 22-28 meses | 26-32 meses |
| Motor de arranque (sintomas após) | ~70.000 km | ~65.000 km | ~75.000 km |
| Bomba de combustível (falha comum) | Menos frequente | Mais reportada em etanol | Raros relatos |
- Consumo da bateria em cidade: descarga 30% mais rápida no trânsito.
- Custo médio do motor de arranque: entre R$ 850 e R$ 1.200 com instalação.
- Diagnóstico preciso requer scanner OBD2 para ler códigos do imobilizador.
