No Brasil, a categoria do carro é definida principalmente pelo número de passageiros e pela capacidade de carga (Peso Bruto Total - PBT), afetando IPVA, seguro e restrições de circulação. A de longe mais comum é a categoria "Passeio", para veículos de até 8 ocupantes (incluindo motorista) e PBT de até 3.000 kg, que abrange a maioria dos hatches, sedãs, SUVs e picapes leves. A classificação fiscal, usada pelo Denatran, é o que consta no documento do veículo.
Para ilustrar, veja a categorização básica para carros comuns:
| Categoria (Finalidade) | Lugares (máx.) | PBT Máximo (kg) | Exemplos Comuns no Mercado |
|---|
| Passeio | 8 | 3.000 | Volkswagen Polo, Hyundai HB20, Toyota Corolla, Jeep Compass, Fiat Strada (versão básica) |
| Utilitário | Até 9 | 3.500 - 6.000 | Toyota Hilux SW4, Chevrolet S10 (uso misto) |
| Carga (Comercial) | Até 2 (cabine simples) | Acima de 3.000 | Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter (furgão) |
Os dados de emplacamento da ANFAVEA mostram que a categoria Passeio dominou mais de 80% do mercado de veículos leves em 2023. A Secretaria Nacional do Trânsito (Denatran) é a responsável por essa padronização nacional, que define inclusive a alíquota de IPVA estadual. Um erro comum é achar que picapes são sempre "comerciais"; modelos como a Strada Volcye ou a Montana, com 5 lugares, são homologadas como Passeio. O impacto no bolso é real: um Fiat Strada 1.3 Flex (Passeio) tem IPVA em SP de 4% do valor, enquanto a versão comercial (Endurance) paga 2%. Calculando um TCO (Custo Total de Posse) para 3 anos e 45.000 km de um HB20 1.0, a depreciação (baseada em tabelas Fenabrave) responde por cerca de 50% do custo, seguida por combustível (etanol, fazendo 9 km/l no trânsito paulistano) e seguro. O custo por km fica em torno de R$ 1,40 a R$ 1,60, dependendo muito da categoria para o cálculo do prêmio do seguro.
